أخبار

الاختراع الثوري للعجلة

الاختراع الثوري للعجلة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في عالم اليوم ، تتطور التكنولوجيا بمعدل غير مسبوق. أحدث أداة اليوم هي عتيقة الغد. نتيجة لهذا التطور السريع للتكنولوجيا ، غالبًا ما نأخذ الأمور كأمر مسلم به. واحدة من هؤلاء هي العجلة. ألقِ نظرة حولك ، وسترى العجلات في كل مكان ، سواء كانت إطارات ، أو في الآلات اليومية. حتى أن العجلة كانت مشبعة بمعاني رمزية ، أشهرها ، ربما ، كاستعارة لدورة الحياة التي لا تنتهي أبدًا.

قد يميل المرء إلى الاعتقاد بأن العجلة هي مجرد اختراع متواضع أو حتى بدائي مقارنة ببعض الأدوات الفاخرة التي لدينا اليوم. ومع ذلك ، فإن العجلة (على وجه التحديد كوسيلة نقل) تم اختراعها بالفعل في مرحلة متأخرة نسبيًا من تاريخ البشرية. أقدم عجلة عُثر عليها في الحفريات الأثرية تعود إلى بلاد ما بين النهرين ، ويعود تاريخها إلى حوالي 3500 قبل الميلاد. عُرفت هذه الفترة بالعصر البرونزي ، وهو فصل متأخر نسبيًا في قصة تطور الحضارة الإنسانية. بحلول هذا الوقت ، كان البشر يزرعون بالفعل المحاصيل ، ويرعون الحيوانات الأليفة ، وكان لديهم شكل من أشكال التسلسل الهرمي الاجتماعي.

عجلة بلاد ما بين النهرين. مصدر الصورة .

أحد أسباب اختراع العجلة فقط في هذه المرحلة من التاريخ يرجع إلى حقيقة أن الأدوات المعدنية كانت ضرورية لإزميل الثقوب والمحاور الدقيقة. هذا يؤدي إلى السبب التالي - لم تكن العجلة مجرد أسطوانة تتدحرج على حافتها. كانت عبارة عن أسطوانة متصلة بمنصة ثابتة وثابتة. كان مفهوم محور العجلة هذا بمثابة ضربة عبقرية ، لكن جعله يمثل تحديًا. يجب أن تكون نهايات المحور ، وكذلك الثقوب الموجودة في وسط العجلات ، ملساء ومستديرة تمامًا تقريبًا. سيؤدي الفشل في تحقيق ذلك إلى الكثير من الاحتكاك بين هذه المكونات ، ولن تدور العجلة. على الرغم من أن المحور كان يجب أن يتناسب بشكل مريح مع فتحات العجلات ، إلا أنه كان يجب أن يكون لديهم مساحة كافية للسماح لهم بالدوران بحرية. نظرًا لتعقيد تركيبة محور العجلة ، قد لا يكون مفاجئًا أن العجلة لم يتم اختراعها في البداية لأغراض النقل. بدلاً من ذلك ، قيل أن الخزافين استخدموا العجلات لأول مرة. هل تتذكر العجلة التي يبلغ عمرها 5500 عام لبلاد الرافدين؟ يبدو أنها كانت عبارة عن عجلة خزافين (قد يرجع تاريخ استخدام العجلات في صناعة الفخار إلى العصر الحجري الحديث). يبدو أن استخدام العجلات في النقل حدث بعد 300 عام فقط.

يُعتقد أن أقدم العجلات كانت تستخدم في صناعة الفخار. مصدر الصورة .

على الرغم من العثور على أقدم عجلة في العالم في بلاد ما بين النهرين ، تم العثور على أقدم الصور للعربات ذات العجلات في بولندا وأماكن أخرى في السهول الأوراسية. اقترح البعض أنه نظرًا للتحدي الهائل الذي شكله اختراع العجلة للبشرية ، فمن المحتمل أنه حدث مرة واحدة فقط ، وانتشر من مكانه الأصلي إلى أجزاء أخرى من العالم. ومع ذلك ، يعتقد آخرون أنها تطورت بشكل مستقل في أجزاء منفصلة من العالم في نفس الوقت تقريبًا. على سبيل المثال ، عجلة Ljubljana Marshes هي عجلة خشبية تم العثور عليها في عاصمة سلوفينيا في عام 2002 وتاريخ 3150 قبل الميلاد. في الوقت الحاضر ، يُقال إن مكان ولادة العجلة إما في بلاد ما بين النهرين أو في السهوب الأوراسية. على الرغم من أن بلاد ما بين النهرين لديها أقدم عجلة معروفة ، إلا أن الأدلة اللغوية تستخدم لدعم الادعاء بأن العجلة نشأت في سهول أوراسيا.

على الرغم من أن العجلة قد أحدثت ثورة في الطريقة التي سافر بها البشر الأوائل ونقل البضائع من مكان إلى آخر ، إلا أن العجلة لم تكن اختراعًا مثاليًا. على سبيل المثال ، كانت الجمال وسيلة نقل أكثر كفاءة في البيئة الصحراوية مقارنة بالعجلة. كما زُعم أنه بين 2 اختصار الثاني و 6 ذ منذ قرون بعد الميلاد ، حل الجمل محل العجلة كوسيلة نقل أساسية في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. ومع ذلك ، كانت العجلة لا تزال تستخدم للأغراض المنزلية ، مثل الري والطحن وصناعة الفخار. وهذا يوضح الاستخدامات المختلفة للعجلة ، وأهميتها للبشرية. أعتقد أنه يجب علينا تغيير وجهة نظرنا حول العجلة ، وليس النظر إليها على أنها اختراع أساسي من قبل "الإنسان البدائي". بدلاً من ذلك ، يجب أن ننظر إليه على أنه أحد الإنجازات العظيمة للمجتمع البشري.

صورة مميزة : رسم لعربة يجرها أحد أفراد الأسرة على "معايير معركة أور" السومرية . مصدر الصورة: ويكيبيديا.

بواسطة Ḏḥwty

مراجع

بيليس ، م. ، 2014. اختراع العجلة. [متصل]
متاح على: http://inventors.about.com/od/wstartinventions/a/wheel.htm

جامبينو ، م ، 2009. تحية للعجلة. [متصل]
متاح على: http://www.smithsonianmag.com/science-nature/a-salute-to-the-wheel-31805121/؟

سلوتر ، ج. ، 2014. التاريخ: اختراع العجلة. [متصل]
متاح على: http://www.notap.gov.ng/content/history-invention-wheel

ويكيبيديا ، 2014. عجلة. [متصل]
متاح على: http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel

Wolchover ، N. ، 2012. لماذا استغرق اختراع العجلة وقتًا طويلاً. [متصل]
متاح على: http://www.livescience.com/18808-invention-wheel.html


اختراع العجلة

تم اكتشاف أقدم عجلة تم العثور عليها في الحفريات الأثرية في بلاد ما بين النهرين ويعتقد أن عمرها يزيد عن 5500 عام. لم يتم استخدامه للنقل ، ولكن بالأحرى كعجلة الخزاف. أتاح الجمع بين العجلة والمحور أشكالًا مبكرة من النقل ، والتي أصبحت أكثر تعقيدًا بمرور الوقت مع تطور التقنيات الأخرى.

الوجبات الجاهزة الرئيسية: العجلة

• تم استخدام أقدم العجلات كعجلات الخزاف. تم اختراعها في بلاد ما بين النهرين منذ حوالي 5500 عام.

• عربة اليد - عربة بسيطة بعجلة واحدة - اخترعها الإغريق القدماء.

• على الرغم من أن العجلات تستخدم أساسًا للنقل ، إلا أنها تستخدم أيضًا للتنقل وتدوير الخيوط وتوليد طاقة الرياح والطاقة الكهرومائية.


تاريخ العجلة

اتفق الباحثون على أن عام 3500 قبل الميلاد هو العام الذي تم فيه اختراع العجلة ، وهو أكثر من مجرد عام. المكان هو بلاد ما بين النهرين ، المنطقة التي يحتلها الآن العراق الذي مزقته الحرب. تم تقريب العجلة الأولى لأغراض النقل إلى 3200 قبل الميلاد ، والغرض منها هو تحريك عربات بلاد ما بين النهرين.

لكي تكون تاريخيًا تمامًا ، كما هو مذكور هنا ، تعود بداية العجلة إلى العصر الحجري القديم (منذ 15000 إلى 750000 عام).

في ذلك الوقت ، استخدم البشر جذوع الأشجار لتحريك الأحمال الكبيرة. كانت المشكلة الرئيسية في طريقة النقل هذه هي أن العديد من البكرات كانت مطلوبة ، وكانت هناك حاجة إلى العناية للتأكد من أن البكرات بقيت وفية لمسارها. تشير إحدى النظريات حول كيفية التغلب على هذه العقبة إلى أن منصة ، أو زلاجة ، تم بناؤها باستخدام قضبان متقاطعة مثبتة على الجانب السفلي ، وبالتالي منع البكرات من الانزلاق من تحت الحمل. سيتم استخدام بكرتين ، مع قضيبين متقاطعين لكل بكرة ، أحدهما أمامي والآخر في الخلف من الأسطوانة.

استغرق الأمر 1500 سنة أخرى قبل أن يفكر أسلافنا في الخطوة التالية في تطور العجلة ، المتحدث. أدت الحاجة إلى نقل أسرع وفكرة استخدام مواد أقل إلى هذا الاختراق التكنولوجي. ينسب الفضل للمصريين في تنفيذ أول عجلة بقضبان على طراز سياراتهم عام 2000 قبل الميلاد. قاموا بتضييقها من خلال نحت كلا الجانبين لتشكيلهما ، لكن الإغريق هم أول من قدم العارضة أو العجلة من النوع H.

شوهدت الحافات الحديدية الأولى حول العجلة على عربات سلتيك في عام 1000 قبل الميلاد. ظلت العجلة المزودة بقضبان كما هي إلى حد كبير حتى عام 1802 ، عندما كان جي. سجل باور براءة اختراع لأول حديث شد سلكي. يتألف هذا السلك من طول سلك مترابط عبر حافة العجلة ومثبت عند كلا طرفي المحور. على مدى السنوات القليلة التالية ، تطور هذا السلك السلكي إلى التوتر المستدير الذي نراه على الدراجات اليوم.

كان الاختراع الرئيسي الآخر الذي ظهر تقريبًا مع توتر السلك هو الإطار الهوائي ، الذي تم تسجيل براءة اختراعه لأول مرة في عام 1845 بواسطة RW Thompson. تم تحسين فكرته بشكل أكبر في عام 1888 من قبل جون دنلوب ، وهو طبيب بيطري اسكتلندي ، قام أيضًا بتسجيل براءة اختراعها. بفضل القيادة السلسة ، استبدل إطار Dunlop & # 039s المطاط الصلب المستخدم في جميع الدراجات في ذلك الوقت.

من العدل أن نبدأ الحديث عن عجلات السيارات بدءًا من Karl Benz & # 039s 1885 Benz Patent Motorwagen. استخدمت السيارة ذات العجلات الثلاث عجلات سلكية تشبه الدراجات ، ومجهزة بمطاط صلب.

بالحديث عن المطاط ، كان أول من فكر في استخدامه لأغراض السيارات هم Andr & eacute و Edouard Michelin ، اللذان أسسا لاحقًا شركة الإطارات الشهيرة. في عام 1910 ، ابتكرت شركة BF Goodrich إطارات ذات عمر أطول بإضافة الكربون إلى المطاط.

في الخارج ، استخدمت Ford & # 039s Model T عجلات مدفعية خشبية ، والتي تبعتها في عامي 1926 و 1927 بعجلات فولاذية ملحومة. على عكس أول سيارة من طراز Karl Benz & # 039s ، فإن السيارة التي & quot؛ تصنع أمريكا على عجلات & quot؛ لديها إطارات تعمل بالهواء المضغوط اخترعها السيد دنلوب. ومع ذلك ، كان هناك فرق كبير بين تلك الإطارات والإطارات التي استخدمناها اليوم. الإطار مصنوع من المطاط الأبيض الخالي من الكربون ، ويبلغ متوسط ​​العمر المتوقع للإطار حوالي 2000 ميل. استمر الإطار لحوالي 30 أو 40 ميلاً فقط قبل أن يحتاج إلى إصلاحات. وشملت المشاكل الشائعة: خروج الإطارات من العجلة ، والثقوب ، وضغط الأنبوب.

ومن المفارقات ، أن الخطوة التالية في تطور العجلة كانت الخطوة القرصية ، والتي تشبه أكثر التصاميم الأولية الصلبة. كما هو الحال مع العديد من الأشياء الأخرى في تاريخنا ، كان الدافع وراء التغيير هو انخفاض التكاليف حيث كانت عجلات الأقراص الفولاذية أرخص في صنعها. يمكن إخراج الحافة من شريط معدني مستقيم ، ويمكن ختم القرص نفسه من الصفائح المعدنية بحركة واحدة سهلة. تم لحام المكونين أو تثبيتهما معًا ، وكانت العجلة الناتجة خفيفة نسبيًا ، وصلبة ، ومقاومة للتلف ، ومن السهل إنتاجها بكميات كبيرة ، والأهم من ذلك أنها منتجة بسعر رخيص.

ربما يكون الوقت مناسبًا الآن للحديث عن الفرق بين الإطارات والعجلات. على الرغم من أن معظم الناس يشيرون في الوقت الحاضر إلى العجلات ، وخاصة العجلات المعدنية على أنها جنوط ، فإن المصطلح يعني في الواقع الجزء الخارجي من العجلة حيث يتم تثبيت الإطار.

بالعودة إلى قصتنا ، يوجد اليوم نوعان أساسيان من العجلات للاستخدام في السيارات ، الفولاذ والسبائك ، وكلاهما استفاد من التطورات التكنولوجية. ونتيجة لذلك ، أصبحت العجلات الضخمة والثقيلة في الأيام الأولى للسيارات وحدات ذات قضبان قوية وخفيفة الوزن. من الجدير بالذكر أنه مثلما تحولت العجلات الصلبة الأولى إلى التصميم المحفور في المراحل المبكرة نسبيًا من البشرية ، فقد حدث ذلك في القرن العشرين.

على الرغم من أننا فزنا & # 039t نكون تقنيين للغاية بشأن الاختلافات بين العجلات الفولاذية والسبائك المعدنية ، إلا أننا سنقول إن الأخير موصلات حرارية أخف وأفضل. ونتيجة لذلك ، فإن السيارات المزودة بعجلات مصنوعة من خليط معدني تعمل على تحسين التوجيه والتعامل وإطالة عمر الفرامل. هم أيضًا أكثر جاذبية من الناحية المرئية ، لكن هذه قصة أخرى. من ناحية أخرى ، فإن تصنيع العجلات المعدنية أغلى بكثير من العجلات الفولاذية ، مما يرفع السعر الإجمالي للسيارة.

نظرًا لأن تصميم العجلة التقليدي يقترب من استنفاد أي تطوير محتمل ، تبحث الشركات في المزيد والمزيد من النماذج الأولية لاستبدالها. من بين هؤلاء ، ربما تكون ميشلان هي الأكثر نشاطًا في مجال البحث مع مفهومين مبتكرين حديثين ، Tweel و Active Wheel System.

تم الإعلان عن Tweel في عام 2006 ، وهي تعود إلى التصميمات الأولى باستخدام حل غير هوائي بدلاً من تركيبة الإطارات والعجلات التقليدية. يتكون السطح المتداول من مداس مطاطي ، يتم ربطه بالمحور عبر مكابح مرنة. يتم دمج الأسلاك المرنة بعجلة قابلة للتشوه تمتص الصدمات والارتدادات. تدعي ميشلان أنه حتى بدون الهواء المطلوب في الإطارات التقليدية ، لا تزال Tweel توفر قدرة تحمل حمولة تشبه الهواء المضغوط ، وراحة في الركوب ومقاومة لأخطار الطريق.

ربما يكون هذا المفهوم هو الأكثر ثورية من بينها جميعًا لأنه يدمج جميع مكونات السيارة و # 039 في العجلة نفسها. في حين أن نظام العجلات النشط مناسب فقط للسيارات الكهربائية ، إلا أنه يضم المحرك والتعليق وعلبة التروس وعمود النقل.


الاختراع الثوري للعجلة - التاريخ

في عالم اليوم ، تتطور التكنولوجيا بمعدل غير مسبوق. أحدث أداة اليوم هي عتيقة الغد. نتيجة لهذا التطور السريع للتكنولوجيا ، غالبًا ما نأخذ الأمور كأمر مسلم به. واحدة من هؤلاء هي العجلة. ألقِ نظرة حولك ، وسترى العجلات في كل مكان ، سواء كانت إطارات ، أو في الآلات اليومية. حتى أن العجلة كانت مشبعة بمعاني رمزية ، أشهرها ، ربما ، كاستعارة لدورة الحياة التي لا تنتهي أبدًا.

قد يميل المرء إلى الاعتقاد بأن العجلة هي مجرد اختراع متواضع أو حتى بدائي مقارنة ببعض الأدوات الفاخرة التي لدينا اليوم. ومع ذلك ، تم اختراع العجلة (على وجه التحديد كوسيلة نقل) في وقت متأخر نسبيًا في تاريخ البشرية. أقدم عجلة عُثر عليها في الحفريات الأثرية تعود إلى بلاد ما بين النهرين وتعود إلى حوالي 3500 قبل الميلاد. عُرفت هذه الفترة بالعصر البرونزي ، وهو فصل متأخر نسبيًا في قصة تطور الحضارة الإنسانية. بحلول هذا الوقت ، كان البشر يزرعون بالفعل المحاصيل ، ويرعون الحيوانات الأليفة ، وكان لديهم شكل من أشكال التسلسل الهرمي الاجتماعي.

أحد أسباب اختراع العجلة فقط في هذه المرحلة من التاريخ يرجع إلى حقيقة أن الأدوات المعدنية كانت ضرورية لإزميل الثقوب والمحاور الدقيقة. هذا يؤدي إلى السبب التالي - لم تكن العجلة مجرد أسطوانة تتدحرج على حافتها. كانت عبارة عن أسطوانة متصلة بمنصة ثابتة وثابتة. كان مفهوم محور العجلة هذا بمثابة ضربة عبقرية ، لكن جعله يمثل تحديًا. يجب أن تكون نهايات المحور ، وكذلك الفتحات الموجودة في وسط العجلات ، ناعمة ومستديرة تمامًا تقريبًا. سيؤدي الفشل في تحقيق ذلك إلى الكثير من الاحتكاك بين هذه المكونات ، ولن تدور العجلة. على الرغم من أن المحور كان يجب أن يتناسب بشكل مريح مع فتحات العجلات ، إلا أنه كان يجب أن يكون لديهم مساحة كافية للسماح لهم بالدوران بحرية. نظرًا لتعقيد تركيبة محور العجلة ، قد لا يكون مفاجئًا أن العجلة لم يتم اختراعها في البداية لأغراض النقل. بدلاً من ذلك ، قيل أن الخزافين استخدموا العجلات لأول مرة. هل تتذكر العجلة التي يبلغ عمرها 5500 عام لبلاد الرافدين؟ يبدو أنها كانت عبارة عن عجلة خزافين (قد يرجع تاريخ استخدام العجلات في صناعة الفخار إلى العصر الحجري الحديث). يبدو أن استخدام العجلات في النقل حدث بعد 300 عام فقط.


علم الميكانيكا

تُستخدم العجلات جنبًا إلى جنب مع محور ، إما أن تدور العجلة على المحور أو يتم ربط العجلة بشكل صارم بالمحور الذي يتحول بعد ذلك إلى محامل في جسم السيارة. الميكانيكا هي نفسها في كلتا الحالتين.

يتم شرح الكثافة المنخفضة للاحتكاك (مقارنة بالسحب) على النحو التالي:

يتم تقليل مسافة الانزلاق ، لأن الانزلاق يحدث بين العجلات والمحاور أو بين المحاور والمحامل

في حالة سحب جسم وزنه 100 كجم لمسافة 10 أمتار على طول سطح به μ = 0.5 ، القوة الطبيعية على الأرض هي 980 نيوتن والشغل المنجز (الطاقة المطلوبة) هو 980 × 10 × 0.5 = 4900 جول.

يتم فقدان طاقة إضافية عند واجهة العجلة إلى الطريق (الاحتكاك المتداول) ، ولكن فقدان التشوه يمكن أن يكون صغيرًا جدًا. مثال على ذلك هو عجلات القطار على خطوط السكك الحديدية). المفاضلة هي أن الجسم المتحرك بعجلات يحمل زخمًا أكبر من السحب ، وبالتالي يتطلب قوة خارجية في الاتجاه المعاكس لإيقاف الكائن أو تغيير اتجاهه ، على سبيل المثال ، مثل الفرامل.

تبين أن اختراع العجلة له أهمية كبيرة ليس فقط كأداة نقل ، ولكن لتطوير التكنولوجيا بشكل عام ، والتطبيقات الهامة بما في ذلك عجلة المياه ، والعجلة المسننة (انظر أيضًا آلية antikythera) ، والعجلة الدوارة ، والإسطرلاب. أو torquetum. تشمل أحدث سلالات العجلة المروحة والمحرك النفاث والحذافة (الجيروسكوب) والتوربين.

أدت الأهمية المركزية للعجلة أيضًا إلى أن تصبح استعارة ثقافية وروحية قوية لدورة أو تكرار منتظم (انظر شقرا ، تناسخ الأرواح). في يوليو 2001 ، كانت العجلة هدفًا لبراءة اختراع مبتكرة ، ولكنها غير ابتكارية ، باعتبارها & quot؛ جهاز تسهيل النقل الدائري & quot. تم الحصول على براءة الاختراع من قبل جون كيوغ ، محامٍ من ملبورن ، أستراليا ، بقصد مُعلن لإثبات عدم إنصاف وعدم دقة نظام براءات الاختراع الحديث.

اليوم ، نرى أن العجلة قد خضعت بالفعل لتحول جذري من العجلة البسيطة جدًا المصنوعة من الخشب إلى الأخرى ذات الإطارات المطاطية الهوائية المجهزة بمسبوكات السبائك المشكَّلة ، أو الحافات المغزولة في المراكز المشكَّلة بالآلات ، كما نرى اليوم على حلبة السباق والمركبات الأرضية سرعة تسجيل السيارات.

د عجلة التجديف على قاطرة بخارية.

اختارت مجلة تايم (نيويورك) ابتكار ميشلان توييل باعتباره & quot واحدًا من أكثر الاختراعات المدهشة لعام 2005. تم نشر هذا الشرف في عدد 21 نوفمبر من المجلة.

& quotMichelin ابتكار هو الوقود الذي يدفع منتجاتنا الرائدة في السوق ورضا العملاء ، & quot ؛ قال تيري جيتيس ، رئيس مؤسسة ميشلان أميريكاز للأبحاث والتطوير & quotTweel ، بالتأكيد استحوذ على خيال عالم النقل بإمكانياته في إحداث تحول جذري في التنقل. يشرفنا أن نحظى بتقدير محرري مجلة تايم لنجاح ميشلان في تحسين التنقل بكل أشكاله. & quot

ميشلان تويل ، الإطار الثوري غير الهوائي وتجميع العجلات الذي تم اختراعه في مركز أبحاث ميشلان في أمريكا الشمالية في جرينفيل ، ساوث كارولينا ، هو ببساطة إطار بدون هواء. تعمل ميشلان على تطوير مجموعة متنوعة من التطبيقات للابتكار بدءًا من الكرسي المتحرك iBOT وحتى معدات البناء والمركبات العسكرية والمزيد.

في 1 نوفمبر 2005 ، تم إدخال مخترعي الإطار الشعاعي ، ماريوس مينول وبيير بوربون ، في قاعة مشاهير رابطة صناعة الإطارات (TIA) لاختراعهم الذي أدى إلى تحسين سلامة الإطارات وأدائها وكفاءتها.

في 8 نوفمبر ، تم اختيار ابتكار ميشلان Tweel في جائزة Popular Science & quotBest of What's New & quot في فئة تكنولوجيا السيارات.

في 9 نوفمبر ، تلقت ميشلان جائزة InnoVision Hall of Fame الثانية لها عن اختراقها الاستثنائي في Tweel.

اختراع ميشلان TWEEL المدهش في نوفمبر 2005


يُعتقد أن موقع ميشلان www.michelin.com هو أكبر صانع للإطارات في العالم ، حيث يقوم بتصنيع وبيع الإطارات لكل أنواع المركبات تقريبًا ، بما في ذلك الطائرات والسيارات والدراجات وجرافات التربة والمعدات الزراعية والشاحنات الثقيلة والدراجات النارية ومكوك الفضاء. يقع المقر الرئيسي للشركة في جرينفيل ، ساوث كارولينا ، وتوظف ميشلان أمريكا الشمالية أكثر من 23000 شخص وتدير 20 مصنعًا في 16 موقعًا.


100 اختراع شكلت تاريخ العالم
بواسطة بيل ين ، مورتون ، د.Grosser (محرر) / غلاف عادي - 112 صفحة (1993) / كتب Bluewood
يحتوي هذا الكتاب على اختراعات من جميع أنحاء العالم من الرقائق إلى النار. هذا كتاب جيد حقًا إذا كنت ستجري بحثًا عن الاختراعات.


شاهد عيان: اختراع
بواسطة Lionel Bender / Hardcover: 64 صفحة / DK Publishing Inc 1st edition (1 يونيو 2000
مقدمة فريدة ورائعة للتنوع المذهل للاختراعات القديمة والحديثة. من الآلات البسيطة مثل العجلات والتروس والبكرات والرافعات.


العجلات: تاريخ مصور
بقلم إدوين تونس / غلاف عادي: 96 صفحة / مطبعة جامعة جونز هوبكنز (1 سبتمبر 2002)
لا يوجد شيء مثل العجلة في الطبيعة ، فقد تكون واحدة من أعظم اختراعات البشرية. في ويلز ، يتتبع الكاتب والرسام إدوين تونس تطور العجلة على مدى 5000 عام ، ورسوماته الدقيقة ونصه الواضح الذي يصور الانتصار البشري على الفضاء والقصور الذاتي.


1000 اختراع واكتشافات أمبير
بقلم روجر بريدجمان / غلاف مقوى: 256 صفحة / دورلينج كيندرسلي للنشر (1 أغسطس 2002)
لمحات عن الرجال والنساء المشهورين (وغير المشهورين) الذين مروا بلحظات & quotEureka! & quot ، وجدول زمني متواصل يضع الاختراعات والاكتشافات في سياق تاريخي ، ومربعات الميزات التي تسلط الضوء على الموضوعات الرئيسية ، تجعل هذا المجلد المرتب ترتيبًا زمنيًا أمرًا لا بد منه- لديك للتعلم في المدرسة والمنزل.


المخترعون: من دافنشي إلى بيرو (نفدت طبعته)
ستروان ريد ، باتريكا فارا ، روس واتون (رسام) / غلاف عادي - 48 صفحة (1994) / EDC Pub.
يتناول هذا الكتاب الرجال والنساء الذين غيرت أفكارهم وإبداعاتهم حياتنا. وصف موجز لمئات الاختراعات من الأقدم إلى عصر الكمبيوتر.


تطور العجلة
ربما تعود البدايات الحقيقية للعجلة إلى حقبة العصر الحجري القديم (منذ 15.000 إلى 750.000 سنة). لم تكن هذه العجلة أكثر من قطعة خشبية موضوعة جنبًا إلى جنب مع العجلة الأخرى ، وُضعت تحت حمولة ليتم نقلها.


اختراع العجلة في ThinkQuest
اليوم ، نرى أن العجلة قد خضعت بالفعل لتحول جذري من مجرد واحدة مصنوعة من الخشب إلى الإطارات المطاطية الهوائية التي نراها في السيارات اليوم.


اختراع العجلة
تم اختراع العجلة بشكل شبه مؤكد في بلاد ما بين النهرين - العراق اليوم. تتراوح التقديرات حول وقت حدوث ذلك من 5500 إلى 3000 قبل الميلاد ، مع اقتراب معظم التخمينات من تاريخ 4000 قبل الميلاد.
إعادة النظر في العجلة
كان الدوران المستمر هو العقبة المفاهيمية. ظهر مثالان أساسيان ، عجلة السيارة وعجلة الخزاف ، في نفس الوقت تقريبًا. مقال بقلم جون هـ. لينهارد.


اختراع العجلة
لم تكن جميع الاختراعات التي تم إنشاؤها على الإطلاق مجرد شيء تم رسمه بالفعل على قطعة من الورق للمخترعين. كان عليهم أن يفكروا. كان عليهم أن يتخيلوا التحفة الفنية قبل أن تكون شيئًا ماديًا.


تطور مضحك للعجلة
أنا متحمس جدًا للإعلان عن اختراع جديد خاص بي. أسميها & quot؛ The Wheel & quot؛ وأعتقد أنها يمكن أن تحدث ثورة في مجال النقل حقًا. من المظهر الخارجي ، قد تبدو العجلة بسيطة للغاية ، لكنني أعتقد أنك ستجد أنها تتمتع بإمكانية استخدامها بطرق لا حصر لها. بمساهمة كيث كرونين.


التاريخ: اختراع العجلة

لا يمكننا تخيل حياتنا بدون أي نوع من الحركة. وبالمثل ، عندما ننتقل من مكان إلى آخر ، إما أن يتم إجبار الأشياء غير الحية على التحرك أو أن يكون لديها بعض الآلات التي تحمل في ثناياه عوامل. العجلات هي أقدم اكتشاف للبشرية. عجلات سيارة الأطفال ، الأحجام والأشكال المختلفة التي يمكننا رؤيتها من حولنا دائمًا ما تكون مصدر سعادة للكثيرين. ومع ذلك ، لا أحد منا يشكك في حقيقة كيفية اكتشاف العجلة؟

لقد سهلت العجلات علينا جميعًا السفر. ربما يكون إنشاء العجلات هو الاكتشاف المهم. إنه أمر لا يصدق أن تتخيل الكرة الأرضية بدون عجلات حولها. بمجرد اختراع العجلة ، اندلعت ثورة في الصناعة التحويلية.

أول مخترع للعجلة غير معروف حتى الآن لأي شخص في العالم. تم اكتشاف أول عجلة على الإطلاق منذ حوالي 3000 عام. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه لا يزال مجهولاً في أي عام تم اختراع العجلة بالفعل. كان النساجون والخزافون أول من استخدم العجلات.

يعد مجال الفخار اكتشافًا حاسمًا لتقدم البشرية. الأوعية التي أعدها الخزافون مفيدة في حمل أساسيات مياه الشرب والأطعمة المغذية. كان هناك تحسين آخر من خلال استخدام العجلات للتحرك على المركبات. يتم الآن استخدام الإصدار المتقدم من هذه العجلات بواسطة السيارات ، والتي نستخدمها اليوم لراحتنا.

كان هناك دائمًا نمو منتظم في تقدم ابتكار تصميمات جديدة ومبتكرة للعجلات. تم اختراع العجلات التي نراها الآن في السفن والمركبات الثقيلة الأخرى خلال القرون الأولى ، لكن الاختلافات هائلة. كانت التصميمات السابقة أبسط مقارنة بالتصاميم التي نراها اليوم ، لأنها أكثر تقدمًا ومجهزة بالكامل من اندماج أفضل التقنيات.

على عكس الاختراعات الأخرى التي حدثت في حوالي 5000 قبل الميلاد. أو حتى قبل ذلك بكثير ، لا تزال العجلات مقبولة اليوم ولا تزال مطلوبة. لا يهم ما إذا كانوا يغيرون أجزاء الجسم الخارجية والداخلية ، لكن الوظيفة تظل كما هي حتى اليوم. تم تنفيذ العديد من الاكتشافات المعاصرة من العجلات القديمة والأصلية. تنص بوضوح على أنه إذا لم يكن هناك أي اختراع أو تصميمات للعجلات ، فلن تكون هناك أي مركبة على هذه الأرض. كانت طرقنا فارغة ، ولم تكن الطائرات والطائرات الشراعية لتغطي السماء.

نتيجة للعجلات ، حدث تطور في مجال التصنيع. مصانع وشركات التصنيع المختلفة هي نتيجة إنتاجية للعجلات. إذا كان بإمكان أي شخص منا اليوم اكتشاف الاسم أو الشخص الذي اخترع العجلات ، فهو بالتأكيد يستحق التقدير العالمي وأكثر بكثير مما لا يستحقه.


العجلة (3500 قبل الميلاد)

عجلة بلاد ما بين النهرين.

ما هي العجلة ومتى تم اختراعها؟

ال أقدم عجلة معروفة وجدت في التنقيب الأثري من بلاد ما بين النهرين ، ويعود تاريخها إلى حوالي 3500 قبل الميلاد. عرفت هذه الفترة باسم العصر البرونزي، وهو نسبيًا الفصل المتأخر في قصة تطور الحضارة الإنسانية. بحلول هذا الوقت ، كان البشر يزرعون بالفعل المحاصيل ، ويرعون الحيوانات الأليفة ، وكان لديهم شكل من أشكال التسلسل الهرمي الاجتماعي.

أحد أسباب اختراع العجلة فقط في هذه المرحلة من التاريخ يرجع إلى حقيقة ذلك كانت هناك حاجة إلى أدوات معدنية لإزميل الثقوب والمحاور الدقيقة. هذا يؤدي إلى السبب التالي - لم تكن العجلة مجرد أسطوانة تتدحرج على حافتها. كانت عبارة عن أسطوانة متصلة بمنصة ثابتة وثابتة.

ال العجلة عبارة عن جسم أسطواني يتدحرج بسهولة إلى حد ما. ال العجلة الأولى كانت مصنوعة من الطين والصخور والطين التي تطورت ببطء لصناعة العجلات من خلال ضم الألواح الخشبية معًا. قاموا بربطها بمركبات تسمى العربات. لقد أوصلهم إلى أماكن يريدون الذهاب إليها بسرعة.

ال العجلة من قبل القديم السومريون. كانوا يعيشون في الأرض الواقعة بين نهري دجلة والفرات في الشرق الأوسط. بعد فترة طويلة أصبحت هذه الأرض جزءًا من البلد الذي نسميه العراق. كان السومريون أول من طور لغة مكتوبة. وقد أدت الدراسات المستفيضة لكتاباتهم إلى قيام علماء الآثار والمؤرخين بنسب الفضل لهم أيضًا في اختراع العجلة.
نشأ مفهوم العجلة بالفعل من أ الجهاز الميكانيكي الذي اخترعه السومريون بعد فترة وجيزة من 3500 قبل الميلاد.-ال عجلة الخزاف. لم يكن هناك حضارة أخرى في عصرهم. كان هذا قرص مسطح ثقيل مصنوع من الطين المقوى. كان نسج أفقيًا على محور للسماح للخزاف بتكوين أواني وأوعية متساوية الشكل من الطين الرطب. ومع ذلك ، لم يقم السومريون ببساطة بإدارة هذه العجلة المكسوة بالطين على نهايتها وربطها بعربة لصنع عجلة. في حين أن، مر مفهوم العجلة بمراحل عديدة من التطور قبل أن تصبح طريقة عملية لنقل الأشياء الثقيلة من مكان إلى آخر.

عجلات فخار

من العجلة إلى العربة

كان أول استخدام معروف لهذا الاختراع الأساسي هو أ عجلة الخزاف & # 8217s التي تم استخدامها في أور في بلاد ما بين النهرين منذ 3500 قبل الميلاد. كان أول استخدام للعجلة في النقل على عربات بلاد ما بين النهرين عام 3200 قبل الميلاد.

العجلة الأولى للسومريين: "الأسطوانة"

بدأت العجلة كسجل من صنع الإنسان. اكتشف السومريون ذلك إذا استطاعوا ادعم حافة الصندوق الثقيل لأعلى على جسم طويل على شكل سجل ، سيكونون قادرين على دحرجة الحمولة على الجسم وتحريكه للأمام. سيفعلون ثم ضع سجل ثانٍ تحت الحافة الأمامية للحمل واستمر في لفه. صدق او لا تصدق، كانت هذه هي العجلة الأولى. ومن المثير للاهتمام، لم يستخدم السومريون جذوع الأشجار الكبيرة المقطوعة من الأشجار. لسوء الحظ، الأشجار ذات الجذوع السميكة لم تنمو في المكان الذي تعيش فيه. كانت هذه الأرض جافة جدًا باستثناء بعض المستنقعات بالقرب من الأنهار. الأنواع الوحيدة من الأشجار التي نمت هناك كانت أشجار الفاكهة البرية وأشجار النخيل الناعمة. لم يكن لدى أي منهما جذوع سميكة ومستقيمة يمكن قطعها وتحويلها إلى جذوع الأشجار. ومع ذلك ، كان السومريون مبدعين للغاية ولم يدعوا ذلك يوقفهم. قاموا بقطع الألواح المسطحة من الأشجار وربطوها معًا في شكل سجل. ثم قاموا بنقش الخشب لأسفل بحيث يكون منحنيًا بدرجة كافية للدحرجة. كانت هذه أول "عجلة".

العجلة الثانية للسومريين: "الزلاجة"

كونهم أناسًا عمليين للغاية ، لم يكن السومريون راضين عن The Roller. لقد أرادوا طريقة أسهل لنقل الأحمال الثقيلة. كان اختراعهم التالي يسمى "الزلاجة". لم يكن لديها أسطوانة. في حين أن، أخذوا قفصهم وربطوا قاعدة مع المتسابقين تحتها بحيث تشبه مزلقة كبيرة. كانت الحواف الأمامية لهؤلاء المتسابقين منحنية مثل الزلاجات. بسبب هذا المنحنى ، انزلق المتسابقون بسهولة أكبر عبر الأرض. كان هناك أيضًا ملف الصليب المستقيم الذي يربط بين العدائين في المقدمة. استعدت العدائين و تم استخدامه كمقبض لسحب وتوجيه الزلاجة. استغرق الأمر الكثير من الدفع والسحب ، ولكن كان الناس قادرين على تحريك صناديقهم المحملة على العدائين. عملت هذه الزلاجة بشكل جيد ما لم تكن التضاريس صخرية أو وعرة. ظل المتسابقون يتشبثون بالصخور وجذور الأشجار ويهتزون حتى التوقف. ثم قرر السومريون لدمج فكرة العجلة الدوارة مع فكرة الزلاجة ووضع الزلاجة فوق البكرات.

العجلة الثالثة للسومريين: مزلقة على بكرات

هذا النوع من العجلات عمل جيدا طالما كانت الأرض مسطحة. على سفوح التلال والمنحدرات ، رغم ذلك ، استمر العدائون في الزلاجة في السير ببطء بعيدًا عن الأسطوانة أثناء تحركها. بمجرد أن بدأ المتسابقون في الانزلاق جانبيًا ، كان من المستحيل تقريبًا إعادتهم إلى مكانهم. كان هذا مشكلة خطيرة عندما كنت نقل شيء ثقيل للغاية. مرات عده، انزلق أحد المتسابقين من حافة الأسطوانة وانقلب الحمل بالكامل.

لكن السومريين لاحظوا مرة أخرى أنه بعد استخدام الأسطوانة لفترة ، بدأت في الحصول على أخاديد حيث كان المتسابقون يفركون الأسطوانة الخشبية. السومريون قطع الأخاديد بسرعة في جميع بكراتها وانتهى الأمر بعجلة أكثر كفاءة.

العجلة الرابعة للسومريين: "مزلجة على بكرة مخدد"

إلى كان نقل الأحمال بهذه الطريقة متعبًا وتطلب الكثير من الأشخاص. كان مجرد نقل البكرات إلى حيث كان يجب استخدامها عمل روتيني مرهق. فسر السومريون ذلك قد لا يكون من الضروري استخدام الأسطوانة الثقيلة بأكملها. كانت هناك حاجة بالفعل إلى النهايات فقط لدعم الحمل. تربط القطعة الوسطى أو "المحور" بين الطرفين وفي نفس الوقت تحمل الحمولة. للحفاظ على الزلاجة في مكانها ، السومريون اربط أربعة أوتاد (اثنان على كل جانب من الزلاجة). تدحرج "المحور" بين الأوتاد وهذا أبقى الزلاجة في الموضع الصحيح أعلى المحور. كانت الأطراف الخشبية للبكرة هي ما نسميه الآن "العجلات".

العجلة الخامسة للسومريين: "عجلتان بمحور ثابت يدور بين أوتاد"

كان السومريون الآن عربة خفيفة الوزن لحمل أحمالهم. لقد تلاعبوا باختراعهم الجديد وقرروا التخلص من الأوتاد. أضافوا قطعة من الخشب إلى كل جانب من جوانب العربة. هذه القطع علق أسفل العربة. أنهم ثم حفر ثقوب في هذه القطع بحيث يمكن للمحور أن يتدحرج بسهولة داخلها. هذه القطع الاضافية كانت تسمى "محامل" لأنها تحمل وزن العربة. الآن تم ربط الزلاجة بشكل دائم بالمحور والعجلات.

العجلة السادسة للسومريين: "عجلتان بمحور ، متصلة بمحامل"

ما انتهى به السومريون كان عربة ذات عجلتين. لقد كان هذا تطورت فيما بعد إلى عربة يمكن أن يسحبها حصان أو حمار. آخر المحيط نسخت الحضارات التصميم وبسرعة تكييف العجلة لاحتياجات ثقافاتهم.

العجلة اليوم

الحافة هي & # 8220 الحافة الأمامية للعجلة ، التي تمسك بالإطار. & # 8221 تشكل ملف التصميم الدائري الخارجي للعجلة التي يتم فيها تثبيت الحافة الداخلية للإطار على مركبات مثل السيارات. على سبيل المثال ، على عجلة دراجة الحافة عبارة عن طوق كبير متصل بالأطراف الخارجية لمسامير العجلة التي تحمل الإطار والأنبوبفي الأول الألفية قبل الميلاد تم إدخال حافة حديدية حول العجلات الخشبية للعربات.

المحور هو مركز العجلة ، وعادة ما يضم محملًا ، حيث يلتقي المتحدث.أ عجلة بدون محور (يُعرف أيضًا باسم عجلة القيادة أو العجلة غير المركزية) هو نوع من العجلة بدون محور مركزي. وبشكل أكثر تحديدًا ، فإن المحور هو في الواقع تقريبًا بحجم العجلة نفسها. ال المحور أجوف، باتباع العجلة بتفاوتات قريبة جدًا.

تحدث هو واحد من عدد من القضبان التي تشع من مركز العجلة (المحور حيث يربط المحور) ، توصيل المحور بسطح الجر الدائري. المصطلح المشار إليه في الأصل أجزاء من جذع شجرة تم تقسيمها بالطول إلى أربعة أو ستة أقسام. تم صنع الأعضاء الشعاعية لعجلة عربة بواسطة نحت تحدث (من السجل) في شكلها النهائي. المتحدث هو أداة تم تطويرها في الأصل لهذا الغرض. في النهاية، تم تطبيق مصطلح تحدث بشكل أكثر شيوعًا على المنتج النهائي لعمل عجلة القيادة & # 8217من المواد المستخدمة.

عجلة معروضة في المتحف الوطني الإيراني في طهران. يعود تاريخ العجلة إلى أواخر الألفية الثانية قبل الميلاد وتم التنقيب عنها في منطقة شوقا زنبيل.

ال جنوط عجلات سلكية (أو عجلات & # 8220wire & # 8221) متصلة بمحاورهم بواسطة مكبرات صوت سلكية. على الرغم من أن هذه الأسلاك تكون بشكل عام أكثر صلابة من الحبل السلكي النموذجي ، تعمل ميكانيكيًا مثل الأسلاك المرنة المشدودة ، مما يجعل الإطار صحيحًا أثناء دعم الأحمال المطبقة. يتم استخدام عجلات الأسلاك في معظم الأحيان دراجات وما زالت تستخدم في كثير دراجات نارية. اخترعها مهندس طيران جورج كايلي واستخدمت لأول مرة في الدراجات بواسطة جيمس ستارلي. توصف عملية تجميع العجلات السلكية على أنها بناء العجلات.

الإطارات أو الإطارات غطاء على شكل حلقة يلائم حافة العجلة لحمايتها وتمكين أداء أفضل للمركبة من خلال توفير وسادة مرنة تمتص الصدمات مع إبقاء العجلة على اتصال وثيق بالأرض. قد تكون الكلمة نفسها مشتقة من الكلمة & # 8220tie، & # 8221 التي تشير إلى الجزء الخارجي من الحلقة الفولاذية لعجلة عربة خشبية تربط الأجزاء الخشبية ببعضها.

المواد الأساسية للإطارات الحديثة المطاط الصناعي والمطاط الطبيعي والنسيج والأسلاك، إلى جانب المواد الكيميائية المركبة الأخرى. تتكون من أ فقي والجسم. يوفر المداس الجر بينما يضمن الجسم الدعم. قبل اختراع المطاط ، كانت الإصدارات الأولى من الإطارات عبارة عن شرائط معدنية مثبتة حول عجلات خشبية لمنع التآكل والتلف. اليوم، الغالبية العظمى من الإطارات عبارة عن هياكل قابلة للنفخ بالهواء المضغوط، وهي عبارة عن جسم على شكل كعكة دائرية من الحبال والأسلاك مغلف بالمطاط ومملوء بشكل عام بهواء مضغوط لتشكيل وسادة قابلة للنفخ. تستخدم الإطارات الهوائية في العديد من أنواع المركبات ، مثل السيارات والدراجات والدراجات النارية والشاحنات وجرافات التربة والطائرات.

عجلة التجريب عبارة عن ترتيب من ثلاث عجلات مثبتة على إطار على شكل حرف Y لغرض عبور السلالم أو الأرض الوعرة. هذه قد تكون مدفوعة قوة خارجية أو محركات متكاملة.

عجلة الإطارات.

أهمية العجلة في الحضارات القديمة؟

أصبحت العجلة أيضًا استعارة ثقافية وروحية قوية لدورة أو تكرار منتظم ( شقرا ، التناسخ ، يين ويانغ). على هذا النحو وبسبب التضاريس الصعبة ، كانت المركبات ذات العجلات ممنوعة في التبت القديمة. العجله في الصين القديمة ينظر إليه على أنه أ رمز للصحة والقوة وتستخدمه بعض القرى كأداة للتنبؤ بالمستقبل الصحة والنجاح. قطر العجلة هو مؤشر على صحة المستقبل.

ال العجلة المجنحة هي رمز للتقدم، ينظر إليه في العديد من السياقات بما في ذلك شعار بنما وشعار دورية الطرق السريعة بولاية أوهايو وسكك حديد الدولة في تايلاند.

ال يبدو أن إدخال العجلات (العربة) ذات المتحدثين في العصر البرونزي الوسيط قد حمل نوعًا من الهيبة. يبدو أن لصليب الشمس أهمية في دين العصر البرونزي، لتحل محل المفهوم السابق لمركبة شمسية بعربة شمسية أكثر & # 8220 & # 8221 حديثة ومتقدمة تقنيًا.كانت العجلة أيضًا رمزًا شمسيًا عند قدماء المصريين.

العجلة هي أيضًا الشخصية البارزة في علم الهند. العجلة في هذه الحالة يمثل القانون (دارما). يظهر أيضًا في ملف علم شعب الروما, في إشارة إلى تاريخهم البدوي وأصولهم الهندية.

عجلة الحياة التبتية.

تأثير عجلة بلاد ما بين النهرين

بدأ استخدام العجلات كـ التروس خلال العصور الوسطى. هذا سمح لاختراع الأجهزة الميكانيكية مثل الساعات والعجلات المائية والعجلات المسننة والأسطرلاب للبحارة للتنقل.

حتى في أوروبا، تطورت العجلة قليلاً حتى بداية القرن التاسع عشر. ومع ذلك ، مع قدوم ثورة صناعية أصبحت العجلة المكون المركزي للتكنولوجيا، وتم استخدامه بآلاف الطرق في آليات مختلفة لا حصر لها.

تم تصنيع كل آلة تقريبًا منذ بداية الثورة الصناعية يتضمن مبدأ أساسيًا واحدًا متجسدًا في أحد الاختراعات البشرية المهمة حقًا.

من الصعب تخيل أي نظام ميكانيكي سيكون ممكنًا بدون العجلة. بدون العجلة ، لكان العالم الذي نحن فيه يعمل بشكل مختلف معًا. لن يكون لدينا جميع المدن والبلدات بدون عجلة ، ولهذا السبب تعتبر العجلة واحدة من أهم الاختراعات التي لا غنى عنها في البشرية.

تروس الوقت ، ساعة حائط منحوتة


تحية للعجلة

& # 8217s من العدل أن نقول أنه عندما يصف إعلان خزان الصرف الصحي بأنه & # 8220 أفضل اختراع منذ العجلة ، & # 8221 بدأنا في أخذ رفيقنا المستدير الحامل كأمر مسلم به.

في ضوء تغطية Smithsonian & # 8217s الخاصة لشهر يوليو لحدود الابتكار ، اعتقدنا أن هذا سيكون وقتًا مناسبًا للإشادة بأحد أصول الابتكار من خلال مشاركة بعض الحقائق المثيرة للاهتمام وغير المعروفة حول العجلة.

لا توجد عجلات في الطبيعة.

على مر التاريخ ، كانت معظم الاختراعات مستوحاة من العالم الطبيعي. جاءت فكرة المذراة وشوكة الطاولة من العصي المتشعبة للطائرة من الطيور الشراعية. لكن العجلة مائة بالمائة هومو سابين التعاون. كما كتب مايكل لاباربيرا & # 8212a أستاذ علم الأحياء وعلم التشريح في جامعة شيكاغو & # 8212 في عدد 1983 من الطبيعة الأمريكية، فقط الأسواط البكتيرية وخنافس الروث والأعشاب الضارة تقترب. وحتى هم & # 8220 كائنات ذات عجلات & # 8221 في الاستخدام الأكثر مرونة للمصطلح ، حيث يستخدمون التدحرج كشكل من أشكال الحركة.

كانت العجلة حديثة العهد نسبيًا.

نميل إلى الاعتقاد بأن اختراع العجلة كان العنصر الثاني في قائمة مهامنا بعد تعلم المشي في وضع مستقيم. لكن العديد من الاختراعات المهمة سبقت العجلة بآلاف السنين: إبر الخياطة ، القماش المنسوج ، الحبال ، نسج السلال ، القوارب وحتى الفلوت.

لم يتم استخدام العجلات الأولى للنقل.

تشير الأدلة إلى أنها صُنعت لتكون بمثابة عجلات خزفية و # 8217 حوالي 3500 قبل الميلاد. في بلاد ما بين النهرين & # 8212300 عام قبل أن يكتشف أحدهم استخدامها كمركبات.

اخترع الإغريق القدماء الفلسفة الغربية & # 8230 وعربة اليد.

يعتقد الباحثون أن عربة اليد ظهرت لأول مرة في اليونان الكلاسيكية ، في وقت ما بين القرنين السادس والرابع قبل الميلاد ، ثم ظهرت في الصين بعد أربعة قرون وانتهى بها المطاف في أوروبا في العصور الوسطى ، ربما عن طريق بيزنطة أو العالم الإسلامي. على الرغم من أن عربات اليد كانت باهظة الثمن عند شرائها ، إلا أنها يمكن أن تدفع عن نفسها في 3 أو 4 أيام فقط من حيث توفير العمالة.

وجد مؤرخ الفن أندريا ماتيس رسومًا توضيحية كوميدية ، واحدة من القرن الخامس عشر ، تُظهر أفراد الطبقات العليا يتم دفعهم إلى الجحيم في عربة يدوية & # 8212 من المحتمل جدًا أن يكون أصل التعبير & # 8220 إلى الجحيم في سلة يد. & # 8221

Wheel of Fortune: أكثر من مجرد عرض ألعاب.

عجلة الحظ ، أو روتا فورتوني، أقدم بكثير من بات سجاك. في الواقع ، فإن العجلة ، التي تدور حولها الإلهة فورتونا لتحديد مصير من تنظر إليهم ، هي مفهوم قديم من أصل يوناني أو روماني ، اعتمادًا على الأكاديمي الذي تتحدث إليه. أشار الباحث الروماني شيشرون والشاعر اليوناني بيندار إلى عجلة الحظ. في حكايات كانتربري، يستخدم جيفري تشوسر Wheel of Fortune لوصف السقوط المأساوي للعديد من الشخصيات التاريخية في حكاية Monk & # 8217s. ويلمح إليها وليم شكسبير في عدد قليل من مسرحياته. & # 8220 الحظ ، ليلة سعيدة ، ابتسم مرة أخرى أدر عجلة القيادة! & # 8221 يقول إيرل كينت المقنع في الملك لير.

عجلة 1 عجلة 0

حلت الإبل محل العجلة باعتبارها وسيلة النقل القياسية في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا بين القرنين الثاني والسادس بعد الميلاد.يذكر ريتشارد بوليت عدة أسباب محتملة في كتابه عام 1975 ، الجمل والعجلة، بما في ذلك تدهور الطرق بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية واختراع سرج الجمال بين 500 و 100 قبل الميلاد. على الرغم من التخلي عن العجلة لأغراض النقل ، استمرت مجتمعات الشرق الأوسط في استخدام العجلات لأداء مهام مثل الري والطحن والفخار.

& # 8220 كان كسر عجلة القيادة & # 8221 شكلاً من أشكال عقوبة الإعدام في العصور الوسطى.

كان هذا النوع من الإعدام من القرون الوسطى حتى بمعايير العصور الوسطى. يمكن أن يتمدد شخص على وجه عجلة وضربه بالهراوات حتى الموت أو أن يتم ضرب عجلة ذات حافة حديدية بمطرقة على عظام الشخص # 8217s. في شكل آخر ، تم لف القديسة كاترين من الإسكندرية حول حافة عجلة مسننة ودحرجت على الأرض في أوائل القرن الرابع. تقول الأسطورة أن العجلة & # 8220 بشكل منفصل & # 8221 كسرت & # 8212 سبرينغ حياة سانت كاترين & # 8217 ، حتى قطع الرومان رأسها. ومنذ ذلك الحين ، أُطلق على عجلة التكسير اسم & # 8220Catherine Wheel. & # 8221 تم تسمية سانت كاترين باسم القديسة الراعية لراكبي العجلات.

يعد التصميم الأقدم والأكثر شيوعًا لجهاز الحركة الدائمة هو العجلة ذات التوازن الزائد.

لقرون ، حاول المصلحون والفلاسفة وعلماء الرياضيات والمشردون تصميم أجهزة الحركة الدائمة التي ، بمجرد تشغيلها ، ستستمر إلى الأبد ، وتنتج طاقة أكثر مما تستهلك. أحد الأشياء الشائعة في هذا الجهاز هو عجلة أو طاحونة مائية تستخدم تغييرات في الوزن لتدويرها باستمرار. العجلة ذات التوازن الزائد ، على سبيل المثال ، لها أذرع مثقلة متصلة بحافة العجلة التي تطوي لأسفل أو تمتد للخارج. ولكن بغض النظر عن التصميم ، فإنهم جميعًا ينتهكون القانونين الأول والثاني للديناميكا الحرارية ، اللذين ينصان ، على التوالي ، على أن الطاقة لا يمكن إنشاؤها أو تدميرها وأن بعض الطاقة تُفقد دائمًا في تحويل الحرارة إلى عمل. يرفض مكتب براءات الاختراع في الولايات المتحدة تقييم المطالبات المتعلقة بالأجهزة المتحركة الدائمة ما لم يتمكن المخترعون من إنتاج نماذج عمل.

الحياة والحرية والسعي للحصول على براءات الاختراع.

وفقًا لمكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية في الولايات المتحدة ، تم إصدار أول براءة اختراع تتضمن عجلة إلى جيمس ماكومب من برينستون ، نيو جيرسي ، في 26 أغسطس 1791 ورقم 8212 بعد عام واحد فقط من تمرير قانون براءات الاختراع الأمريكي. كان اختراع Macomb & # 8217 عبارة عن تصميم لعجلة مائية أفقية مجوفة لتوليد الطاقة الكهرومائية للطواحين. على الرغم من أن مكتب براءات الاختراع على علم بإصدار براءة الاختراع هذه ، فقد تم تدمير السجل الأصلي جنبًا إلى جنب مع براءات الاختراع الأخرى من القرن الثامن عشر في حريق عام 1836.

تم استخدام أقدم العجلات في أمريكا الشمالية للعب الأطفال.

في الأربعينيات من القرن الماضي ، اكتشف علماء الآثار ألعابًا بعجلات وكلاب سيراميك # 8212 وحيوانات أخرى بعجلات كأرجل وطبقات من الرواسب ما قبل الكولومبية # 8212 في فيرا كروز ، المكسيك. ومع ذلك ، لن تستخدم الشعوب الأصلية في أمريكا الشمالية عجلات النقل حتى وصول المستوطنين الأوروبيين.

الروليت تعني & # 8220 عجلة صغيرة & # 8221 بالفرنسية.

أصل لعبة الروليت غامض بعض الشيء. تقول بعض المصادر إن Blaise Pascal ، عالم الرياضيات الفرنسي من القرن السابع عشر ، اخترعه في محاولاته لإنشاء جهاز دائم الحركة. ولكن ما هو أكثر شيوعًا هو أن لعبة الروليت هي لعبة فرنسية من القرن الثامن عشر جمعت بين العديد من الألعاب الموجودة.

يأتي المصطلح & # 8220f5th wheel & # 8221 من جزء كان يستخدم غالبًا في العربات.

بحكم التعريف ، العجلة الخامسة هي عجلة أو جزء من عجلة مع جزأين يدوران على بعضهما البعض ويجلس على المحور الأمامي للعربة ويضيف دعمًا إضافيًا بحيث لا يكون طرفًا. لكنها & # 8217s لا لزوم لها ، حقًا & # 8212 وهذا هو السبب في أن استدعاء شخص ما & # 8220 العجلة الخامسة & # 8221 هو وسيلة لوصفهم بأنهم غير ضروريين ، في الأساس تاجالونج.

كيف خربت الدراجة محادثة مستنيرة.

كما ورد في نيويورك تايمز، عمود 1896 في لندن سبيكتاتور حزنًا على تأثير الدراجة على المجتمع البريطاني: & # 8220 إن مرحلة تأثير العجلة التي تضرب & # 8230 بالقوة هي ، باختصار ، إلغاء العشاء وظهور الغداء & # 8230. عشرة أميال أو نحو ذلك في منتصف النهار لتناول وجبة غداء لا يحتاجون من أجلها إلى لباس ، حيث يكون الحديث عشوائيًا ومتنوعًا وخفيفًا وسهلًا جدًا فقط ، ثم يعودون مرة أخرى في برودة فترة ما بعد الظهر لتناول العشاء بهدوء والاستمتاع مبكرًا إلى السرير & # 8230 المحادثة من النوع الأكثر جدية تميل إلى الخروج. & # 8221

تم بناء أول عجلة فيريس لمنافسة برج إيفل.

نورمان أندرسون ، مؤلف كتاب عجلات فيريس: تاريخ مصور، يعتقد أن عجلات المتعة الأولى ، أو عجلات فيريس المبكرة ، كانت على الأرجح مجرد عجلات بها دلاء ، تُستخدم لرفع المياه من مجرى مائي ، يمكن للأطفال أن يمسكوا بها بشكل هزلي للقيام برحلة. لكنها كانت & # 8220 العجلة الدوارة ، التي يبلغ قطرها 250 قدمًا وقادرة على حمل 2160 شخصًا في كل رحلة ، & # 8221 التي اخترعها جورج واشنطن جيل فيريس جونيور وكشف النقاب عنها في معرض شيكاغو & # 8217s الكولومبي العالمي في عام 1893 ، التي جلبت حقًا عجلة فيريس لمشهد الكرنفال. احتفل المعرض بالذكرى 400 لاكتشاف كولومبوس & # 8217 للعالم الجديد ، وأراد المنظمون قطعة مركزية مثل برج إيفل الذي يبلغ ارتفاعه 984 قدمًا والذي تم إنشاؤه لمعرض باريس عام 1889. استجاب فيريس لتلك الدعوة. يبدو أنه أخبر الصحافة أنه رسم كل تفاصيل عجلة فيريس الخاصة به على عشاء في chophouse في شيكاغو ، ولم تكن هناك حاجة إلى تغيير التفاصيل في تنفيذه.

في الأفلام وعلى التلفزيون ، يبدو أن العجلات تدور في الاتجاه المعاكس.

تعمل كاميرات الأفلام عادةً بسرعة حوالي 24 إطارًا في الثانية. لذلك ، في الأساس ، إذا كان الحديث عن العجلة في موضع الساعة 12 o & # 8217 في إطار واحد ، ثم في الإطار التالي ، فإن الكلام السابق في موضع الساعة 9 & # 8217 قد انتقل إلى الساعة 12 o & # 8217 ، فستظهر العجلة ثابتة . ولكن إذا كان المتحدث الآخر في هذا الإطار في وضع 11:30 ، فيبدو أنه يدور للخلف. يمكن أن يحدث هذا الوهم البصري ، المسمى بتأثير عجلة العربة ، في وجود ضوء قوي.

نجح رجل واحد بالفعل في إعادة اختراع العجلة.

قدم John Keogh ، محامي براءات الاختراع المستقل في أستراليا ، طلب براءة اختراع لـ & # 8220circular Transport Facilitation device & # 8221 في مايو 2001 ، بعد فترة وجيزة من تقديم نظام براءات اختراع جديد في أستراليا. لقد أراد أن يثبت أن النظام الرخيص والمبسط ، الذي يسمح للمخترعين بصياغة براءة اختراع عبر الإنترنت دون مساعدة محام ، كان معيبًا. تم إصدار براءة اختراعه & # 8220wheel & # 8221.


تاريخ الكرسي المتحرك

الكرسي المتحرك هو قطعة من التكنولوجيا التي نعرفها جميعًا ، ويستخدمها ملايين الأشخاص ذوي الإعاقة حول العالم.

يوضح لنا تاريخ الكرسي المتحرك كيف كانت التطورات التكنولوجية مدفوعة بالمتطلبات والظروف والبراعة المتغيرة لراكبي الكراسي المتحركة على مدار الوقت.

ثلاث عجلات ، أوروبية ، حوالي 1850-1890

متى تم اختراع أول كرسي متحرك؟

في حين أنه من غير المؤكد ما يمكن اعتباره أول كرسي متحرك ، فإن النقوش الحجرية من الصين القديمة واليونان تشير إلى أن الأثاث من نوع الكراسي المتحركة قد تم استخدامه على الأقل منذ القرن السادس الميلادي.

ربما يكون أحد أفضل الأمثلة المبكرة الموثقة قد صنعه مخترع مجهول لملك إسبانيا فيليب (1527-98) ، في عام 1595 ، والذي عانى في سنواته الأخيرة من النقرس الشديد الذي جعل المشي صعبًا. تم تفصيل هذا الكرسي في تصميمه مع تنجيد فخم ومساند للذراع والساق وأربع عجلات صغيرة مما يعني أنه (بشكل ملائم) يحتاج إلى أن يدفعه خادم.

تم اختراع أول كرسي متحرك ذاتي الدفع في عام 1655 من قبل صانع الساعات المشلول من نورمبرج بألمانيا ستيفان فارفلر (1633-1689) ، الذي بنى مساعده على الحركة عندما كان عمره 22 عامًا فقط بعد أن أصيب بكسر في ظهره عندما كان طفلاً.

نقش من عام 1730 يُظهر فافلر وهو في الخمسينيات من عمره جالسًا في سيارته

باستخدام خبرته الميكانيكية كصانع للساعات ، كان إطار الكرسي المتحرك الخاص بـ Fafler يعتمد على هيكل ثلاثي العجلات وعمل من خلال مقابض الدوران المتصلة بعجلة أمامية مُجهزة باستخدام نظام من السواعد والعجلات المسننة.

في حين أنه لن يمر بضع مئات من السنين حتى اختراع الدراجة ، فمن السهل رؤية هذا الكرسي المتحرك كرائد.

تمتلك مجموعة متحف العلوم مثالًا مثيرًا للاهتمام لكرسي ذاتي الحركة مستوحى من تصميم فافلر في مجموعتها. تم بناء هذا الكرسي في بريطانيا بين عامي 1910-1920 ، ويحتوي على ثلاث عجلات رئيسية ويتم تشغيله عبر سلاسل بواسطة ذراعان يدويان على جانبي الفارس.

كرسي متحرك ذو سلسلة يدوية ، اللغة الإنجليزية ، 1910-1920

منذ النصف الثاني من القرن الثامن عشر حدث عدد من التطورات الهامة على الكراسي المتحركة في مدينة باث. في ذلك الوقت ، كانت باث وجهة مشهورة للمنتجع الصحي للمرضى والمعاقين من جميع أنحاء بريطانيا وأوروبا الذين سعوا للحصول على الراحة والشفاء من المياه المعدنية والعلاج الطبيعي المقدم هناك.

لتلبية الطلب الناشئ عن الزائرين غير المتنقلين الراغبين في أخذ المياه ، تم تصميم عدد من الكراسي المتحركة وأصبحت متاحة للإيجار. كان التصميم الأكثر شيوعًا في هذه الفترة هو تصميم John Dawson الذي كان "كرسي الحمام" في عام 1783 نموذجًا مدعومًا بعجلتين متصلتين بمحور أسفل المقعد ، مع عجلة محورية صغيرة أمام مسند القدم الداعم.

كرسي حمام Wickerwork ، اللغة الإنجليزية ، أوائل القرن العشرين

يمكن قيادة كرسي الحمام بواسطة الفارس عبر قضيب طويل منحني متصل بالعجلة الأمامية ، على الرغم من أنه لا يزال يتعين دفعه بواسطة أحد المرافقين. سرعان ما أصبحت الاختلافات في كرسي الحمام شائعة جدًا وسرعان ما تنافست مع كرسي السيدان (صندوق مغلق بمقعد يحمله رجلان على أعمدة) كشكل من أشكال النقل للمعاقين الأثرياء في جميع أنحاء بريطانيا. تحتوي مجموعة مجموعة متحف العلوم أيضًا على كرسي حمام صُنع للملكة فيكتوريا في عام 1893 لسنواتها اللاحقة الأقل مرونة.

تظهر براءات الاختراع أنه خلال القرن التاسع عشر تم إجراء العديد من التحسينات على الكرسي المتحرك لتعزيز الراحة والقدرة على المناورة والاستقلالية ، بما في ذلك اختراع عجلات الدفع الخلفية وحافات الدفع.

كرسي حمام الملكة فيكتوريا ، اللغة الإنجليزية ، حوالي عام 1893

ربما كان الكرسي المتحرك الأكثر نجاحًا تجاريًا الذي تم تسويقه هو الكرسي المتحرك القابل للطي "X-frame" الثوري. تم تطويره في ثلاثينيات القرن الماضي من قبل المهندسين الأمريكيين هاري جينينغز وهربرت إيفرست - بعد أن أصيب الأخير بشلل نصفي في حادث تعدين - لا يزال الكرسي خفيف الوزن نسبيًا والقابل للنقل مألوفًا حتى اليوم.

تحتوي مجموعة مجموعة متحف العلوم على نسخة "موديل 8" من هذا الكرسي المتحرك القابل للطي الذي تم بناؤه في الخمسينيات من القرن الماضي. يستخدم الطراز 8 في المستشفيات ودور رعاية المسنين والمؤسسات الخاصة ، ويمكن للمريض المناورة به إما عن طريق الحافات المعدنية المتصلة بكل عجلة أو بواسطة مساعد يدفع الكرسي.

كرسي متحرك قابل للطي ، "موديل 8" ، إنجليزي ، حوالي 1958

شوهدت تطورات غير مسبوقة في تكنولوجيا الكراسي المتحركة اليدوية منذ ثلاثينيات القرن الماضي باستخدام مواد مثل الألمنيوم والتيتانيوم ، مما يجعل الأجهزة أخف بكثير من الإصدارات الفولاذية القديمة ، ومع ظهور النماذج الرياضية التي تم تكييفها خصيصًا للأداء الرياضي.

على سبيل المثال ، تم تصميم الكرسي المتحرك الرياضي "Shadow Racer" لسباقات المضمار والطرق بواسطة Jim Martinson ، أحد المحاربين المخضرمين في فيتنام. تم تصنيع الكراسي المتحركة الرياضية من قبل شركة Quickie Designs في أوائل التسعينيات جنبًا إلى جنب مع كراسي التنس وكرة السلة ، ويسلط الضوء على دور الطموح الشخصي في قيادة عمليات التكيف والتقدم التكنولوجي.

"Shadow Racer ، كرسي متحرك رياضي خفيف الوزن ، اللغة الإنجليزية ، 1993-1995

يعد الكرسي المتحرك اليوم أحد أكثر الأجهزة المساعدة شيوعًا لتعزيز الحركة الشخصية للأشخاص ذوي الإعاقة. تعتبر منظمة الصحة العالمية حقًا أساسيًا من حقوق الإنسان للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة ، وهي تفتح عالماً من الاستقلال وتمكن من المشاركة في الحياة الاجتماعية والاقتصادية والثقافية.

يُعد اليوم الدولي للكراسي المتحركة لحظة ترحيب للاحتفال بالتطورات التكنولوجية المبتكرة التي غيرت حياة الملايين ، ولكن أيضًا للنظر في حقيقة أنه عبر التاريخ - كما هو الحال اليوم في معظم البلدان النامية - فقط القلائل المتميزون الذين يحتاجون إلى الكراسي المتحركة حق الوصول إليها.

كاي نياس

كاي نياس زميل أبحاث في معارض الطب في متحف العلوم متخصص في تاريخ العلاج الطبيعي.

ستأخذك هذه المدونة إلى ما وراء الكواليس في متحف العلوم ، وتستكشف الأشياء المذهلة في مجموعتنا والمعارض القادمة والإنجازات العلمية التي تتصدر عناوين الصحف اليوم.


محتويات

ابتكر العديد من علماء الاجتماع وعلماء الأنثروبولوجيا نظريات اجتماعية تتناول التطور الاجتماعي والثقافي. أعلن البعض ، مثل لويس إتش مورجان ، وليزلي وايت ، وجيرهارد لينسكي أن التقدم التكنولوجي هو العامل الأساسي الذي يقود تطور الحضارة الإنسانية. يمكن تقسيم مفهوم مورغان لثلاث مراحل رئيسية من التطور الاجتماعي (الوحشية والهمجية والحضارة) من خلال المعالم التكنولوجية ، مثل النار. جادل وايت بأن المقياس الذي يمكن من خلاله الحكم على تطور الثقافة هو الطاقة. [2]

بالنسبة إلى وايت ، فإن "الوظيفة الأساسية للثقافة" هي "تسخير الطاقة والتحكم فيها". يفرق الأبيض بين خمس مراحل من التطور البشري: في المرحلة الأولى ، يستخدم الناس طاقة عضلاتهم. في الثانية ، يستخدمون طاقة الحيوانات الأليفة. في الثالثة ، يستخدمون طاقة النباتات (ثورة زراعية). في الرابع ، يتعلمون استخدام طاقة الموارد الطبيعية: الفحم والنفط والغاز. في الخامس ، يستخدمون الطاقة النووية. قدم وايت صيغة P = E / T ، حيث E مقياس للطاقة المستهلكة ، و T هو مقياس كفاءة العوامل التقنية باستخدام الطاقة. على حد تعبيره ، "تتطور الثقافة مع زيادة كمية الطاقة التي يتم تسخيرها للفرد سنويًا ، أو مع زيادة كفاءة الوسائل الآلية لتشغيل الطاقة". استقراء نيكولاي كارداشيف نظريته ، وخلق مقياس كارداشيف ، الذي يصنف استخدام الطاقة للحضارات المتقدمة.

يركز نهج Lenski على المعلومات. كلما زادت المعلومات والمعرفة (خاصة السماح بتشكيل البيئة الطبيعية) التي يمتلكها مجتمع معين ، كلما كان أكثر تقدمًا. يحدد أربع مراحل من التطور البشري ، بناءً على التقدم في تاريخ الاتصال. في المرحلة الأولى ، يتم تمرير المعلومات عن طريق الجينات. في الحالة الثانية ، عندما يكتسب البشر وعيًا ، يمكنهم التعلم ونقل المعلومات من خلال التجربة. في الثالث ، يبدأ البشر في استخدام العلامات وتطوير المنطق. في الرابع ، يمكنهم إنشاء الرموز وتطوير اللغة والكتابة. تُترجم التطورات في تكنولوجيا الاتصالات إلى تطورات في النظام الاقتصادي والنظام السياسي ، وتوزيع الثروة ، وعدم المساواة الاجتماعية وغيرها من مجالات الحياة الاجتماعية. كما أنه يميز المجتمعات بناءً على مستوى التكنولوجيا والاتصالات والاقتصاد:

في علم الاقتصاد ، الإنتاجية هي مقياس للتقدم التكنولوجي. تزداد الإنتاجية عندما يتم استخدام عدد أقل من المدخلات (العمالة ورأس المال الكلاسيكي ولكن بعض التدابير تشمل الطاقة والمواد) في إنتاج وحدة الإنتاج. مؤشر آخر للتقدم التكنولوجي هو تطوير منتجات وخدمات جديدة ، وهو أمر ضروري لتعويض البطالة التي كانت ستنتج لولا ذلك مع انخفاض مدخلات العمالة. تباطأ نمو الإنتاجية في البلدان المتقدمة منذ أواخر السبعينيات ، ومع ذلك ، كان نمو الإنتاجية أعلى في بعض القطاعات الاقتصادية ، مثل التصنيع. [3] على سبيل المثال ، انخفض التوظيف في التصنيع في الولايات المتحدة من أكثر من 30٪ في الأربعينيات إلى ما يزيد قليلاً عن 10٪ بعد 70 عامًا. حدثت تغييرات مماثلة في البلدان المتقدمة الأخرى. يشار إلى هذه المرحلة باسم إضافة الصناعية.

في أواخر السبعينيات من القرن الماضي ، كان علماء الاجتماع والأنثروبولوجيا مثل ألفين توفلر (مؤلف كتاب صدمة المستقبل) ، اقترب دانييل بيل وجون نايسبيت من نظريات مجتمعات ما بعد الصناعة ، بحجة أن العصر الحالي للمجتمع الصناعي يقترب من نهايته ، وأن الخدمات والمعلومات أصبحت أكثر أهمية من الصناعة والسلع. بعض الرؤى المتطرفة لمجتمع ما بعد الصناعة ، وخاصة في الخيال ، تشبه بشكل لافت للنظر رؤى المجتمعات القريبة وما بعد الفردية. [4]

فيما يلي ملخص لتاريخ التكنولوجيا حسب الفترة الزمنية والجغرافيا:

    تقنية الحجر (Oldowan) منذ 2.5 مليون سنة (كاشطات لجزارة الحيوانات الميتة) ، منذ مليوني سنة. تكنولوجيا الحجر منذ 1.6 مليون سنة (الفأس اليدوية) ، الخلق والتلاعب ، الذي استخدم منذ العصر الحجري القديم ، ربما بواسطة الإنسان المنتصب منذ 1.5 مليون سنة ، منذ 900000 سنة. ، قبل 500000 سنة. ، قبل 400000 سنة.
  • (الإنسان العاقل العاقل - ظهر تشريح الإنسان الحديث ، منذ حوالي 200000 سنة) ، منذ 200000 سنة. ربما قبل 170.000 سنة. ، التي استخدمها Homo floresiensis ، ربما قبل 100000 عام. ، قبل 90.000 سنة. ، منذ 70.000 - 60.000 سنة. ، 60.000 - 50.000 قبل الميلاد ، قبل 43.000 سنة. ، منذ 43000 سنة. ، قبل 40000 سنة. ج. 25000 قبل الميلاد ، قبل 23000 سنة. الحيوانات ، ج. 15000 ق. الألف التاسع قبل الميلاد ج. الألفية التاسعة قبل الميلاد المستخدمة في البناء في الشرق الأوسط ج. 6000 قبل الميلاد و المحراث ج. 4000 قبل الميلاد ج. 4000 قبل الميلاد ج. 4000 قبل الميلاد ج. 3500 قبل الميلاد ج. 3200 قبل الميلاد ج. 2500 قبل الميلاد ج. 2500 قبل الميلاد ج. 2000 قبل الميلاد ج. 1500 ق. 800 ق. 500 قبل الميلاد ج. 400 قبل الميلاد ج. 400 قبل الميلاد ج. 300 قبل الميلاد القرون القليلة الأولى بعد الميلاد

تحرير عصور ما قبل التاريخ

تحرير العصر الحجري

خلال معظم العصر الحجري القديم - الجزء الأكبر من العصر الحجري - كان لدى جميع البشر أسلوب حياة يتضمن أدوات محدودة وعدد قليل من المستوطنات الدائمة. ارتبطت التقنيات الرئيسية الأولى بالبقاء والصيد وإعداد الطعام. كانت الأدوات الحجرية والأسلحة والنار والملابس من التطورات التكنولوجية ذات الأهمية الكبرى خلال هذه الفترة.

استخدم أسلاف البشر الحجر والأدوات الأخرى منذ فترة طويلة قبل ظهور الانسان العاقل منذ ما يقرب من 200000 سنة. [5] يرجع تاريخ أقدم طرق صناعة الأدوات الحجرية ، المعروفة باسم "صناعة" Oldowan ، إلى ما لا يقل عن 2.3 مليون سنة ، [6] مع أقدم دليل مباشر على استخدام الأداة في إثيوبيا داخل وادي الصدع العظيم ، والتي يرجع تاريخها إلى بالعودة إلى 2.5 مليون سنة مضت. [7] هذا العصر من استخدام الأدوات الحجرية يسمى العصر الحجري القديم، أو "العصر الحجري القديم" ، ويمتد كل تاريخ البشرية حتى تطور الزراعة منذ حوالي 12000 عام.

لصنع أداة حجرية ، تم ضرب "قلب" من الحجر الصلب بخصائص تقشر معينة (مثل الصوان) بحجر المطرقة. نتج عن هذا التقشر حواف حادة يمكن استخدامها كأدوات ، بشكل أساسي في شكل قواطع أو كاشطات. [8] ساعدت هذه الأدوات بشكل كبير البشر الأوائل في أسلوب حياتهم الذي يعتمد على الصيد والجمع لأداء مجموعة متنوعة من المهام بما في ذلك ذبح الجثث (وكسر العظام للوصول إلى النخاع) وتقطيع الخشب وتكسير المكسرات المفتوحة وتسلخ حيوان لإخفائه ، وحتى تشكيله أدوات أخرى من مواد أكثر ليونة مثل العظام والخشب. [9]

كانت الأدوات الحجرية الأولى غير ذات صلة ، حيث كانت أكثر بقليل من صخرة مكسورة. في العصر الأشولي ، الذي بدأ منذ حوالي 1.65 مليون سنة ، ظهرت طرق لعمل هذه الأحجار في أشكال محددة ، مثل الفؤوس اليدوية. يوصف هذا العصر الحجري المبكر بالعصر الحجري الأدنى.

شهد العصر الحجري القديم الأوسط ، منذ ما يقرب من 300000 عام ، إدخال تقنية اللب المحضر ، حيث يمكن تشكيل شفرات متعددة بسرعة من حجر نواة واحد. [8] بدأ العصر الحجري القديم الأعلى منذ حوالي 40 ألف عام ، وشهد ظهور تقشر الضغط ، حيث يمكن استخدام الخشب أو العظم أو قرن الوعل لتشكيل الحجر بشكل دقيق للغاية. [10]

تم اعتبار نهاية العصر الجليدي الأخير منذ حوالي 10000 عام كنقطة نهاية للعصر الحجري القديم الأعلى وبداية العصر الحجري القديم / الميزوليتي. تضمنت تقنية الميزوليتي استخدام الميكروليث كأدوات حجرية مركبة ، جنبًا إلى جنب مع أدوات الخشب والعظام والقرن.

يُطلق على العصر الحجري المتأخر ، الذي تم خلاله تطوير أساسيات التكنولوجيا الزراعية ، العصر الحجري الحديث. خلال هذه الفترة ، تم صنع الأدوات الحجرية المصقولة من مجموعة متنوعة من الصخور الصلبة مثل الصوان واليشم والجاديت والحجر الأخضر ، إلى حد كبير من خلال التعرض للعمل كمحاجر ، ولكن فيما بعد تم متابعة الصخور القيمة عن طريق حفر الأنفاق تحت الأرض ، وهي الخطوات الأولى في تكنولوجيا التعدين . تم استخدام الفؤوس المصقولة لإزالة الغابات وإنشاء زراعة المحاصيل وكانت فعالة للغاية بحيث تظل قيد الاستخدام عند ظهور البرونز والحديد. تم استخدام هذه المحاور الحجرية جنبًا إلى جنب مع الاستخدام المستمر للأدوات الحجرية مثل مجموعة من المقذوفات والسكاكين والكاشطات ، وكذلك الأدوات والمواد العضوية المصنوعة مثل الخشب والعظام وقرون الوعل. [11]

طورت ثقافات العصر الحجري الموسيقى وشاركت في حرب منظمة. طور البشر في العصر الحجري تقنية زورق ذات أذرع جديرة بالمحيط ، مما أدى إلى الهجرة عبر أرخبيل الملايو ، عبر المحيط الهندي إلى مدغشقر وأيضًا عبر المحيط الهادئ ، الأمر الذي تطلب معرفة تيارات المحيط وأنماط الطقس والإبحار والملاحة السماوية.

على الرغم من عدم ترك ثقافات العصر الحجري القديم أي سجلات مكتوبة ، يمكن الاستدلال على التحول من الحياة البدوية إلى الاستيطان والزراعة من مجموعة من الأدلة الأثرية. تتضمن هذه الأدلة أدوات قديمة ، [12] رسوم الكهوف ، وفن ما قبل التاريخ ، مثل فينوس ويلندورف. تقدم البقايا البشرية أيضًا دليلًا مباشرًا ، من خلال فحص العظام ودراسة المومياوات. تمكن العلماء والمؤرخون من تكوين استنتاجات مهمة حول أسلوب حياة وثقافة مختلف شعوب ما قبل التاريخ ، وخاصة التكنولوجيا الخاصة بهم.

تحرير قديم

تعديل العصور النحاسية والبرونزية

يوجد النحاس المعدني على سطح رواسب خام النحاس المجوية ، وكان يستخدم النحاس قبل معرفة صهر النحاس. يُعتقد أن صهر النحاس قد نشأ عندما سمحت تكنولوجيا أفران الفخار بدرجات حرارة عالية بدرجة كافية. [13] تركيز العناصر المختلفة مثل الزرنيخ يزداد مع العمق في رواسب خام النحاس وصهر هذه الخامات ينتج البرونز الزرنيخ ، والذي يمكن أن يعمل بشكل كافي ليصبح مناسبًا لصنع الأدوات. [13] البرونز هو سبيكة من النحاس مع القصدير ، وقد تم العثور على الأخير في رواسب قليلة نسبيًا على مستوى العالم ، مما تسبب في انقضاء وقت طويل قبل أن ينتشر البرونز القصدير الحقيقي. (انظر: مصادر القصدير والتجارة في العصور القديمة) كان البرونز تقدمًا كبيرًا على الحجر كمواد لصنع الأدوات ، بسبب خواصه الميكانيكية مثل القوة والليونة ولأنه يمكن أن يصب في قوالب لصنع أشياء معقدة الشكل.

تقدم البرونزية بشكل كبير تكنولوجيا بناء السفن مع أدوات أفضل ومسامير برونزية. حلت المسامير البرونزية محل الطريقة القديمة لربط ألواح الهيكل بسلك منسوج من خلال ثقوب محفورة. [14] أتاحت السفن الأفضل التجارة لمسافات طويلة وتقدم الحضارة.

يبدو أن هذا الاتجاه التكنولوجي بدأ في الهلال الخصيب وانتشر إلى الخارج بمرور الوقت. لم تكن هذه التطورات ولا تزال غير عالمية. لا يصف نظام الثلاث سنوات بدقة التاريخ التكنولوجي للمجموعات خارج أوراسيا ، ولا ينطبق على الإطلاق في حالة بعض المجموعات السكانية المعزولة ، مثل شعب سبينيفكس ، وسينتينيليس ، ومختلف القبائل الأمازونية ، التي لا تزال تستخدم لتقنية العصر الحجري ، ولم يطوروا تكنولوجيا زراعية أو معدنية.

تحرير العصر الحديدي

قبل تطوير صهر الحديد ، تم الحصول على الحديد الوحيد من النيازك وعادة ما يتم تحديده من خلال احتوائه على محتوى من النيكل. كان الحديد النيزكي نادرًا وذا قيمة ، ولكنه كان يستخدم أحيانًا في صنع الأدوات والأدوات الأخرى ، مثل خطافات الأسماك.

ال العصر الحديدي تضمنت اعتماد تكنولوجيا صهر الحديد. استبدلت البرونز عمومًا وجعلت من الممكن إنتاج أدوات أقوى وأخف وزناً وأرخص في صنعها من نظيراتها من البرونز. المواد الخام لصنع الحديد ، مثل الخام والحجر الجيري ، هي أكثر وفرة بكثير من النحاس وخاصة خامات القصدير. وبالتالي ، تم إنتاج الحديد في العديد من المجالات.

لم يكن من الممكن تصنيع الصلب أو الحديد النقي على نطاق واسع بسبب درجات الحرارة العالية المطلوبة. يمكن أن تصل الأفران إلى درجة حرارة الانصهار ولكن لم يتم تطوير البوتقات والقوالب اللازمة للصهر والصب. يمكن إنتاج الصلب عن طريق تشكيل الحديد الزهر لتقليل محتوى الكربون بطريقة يمكن التحكم فيها إلى حد ما ، لكن الصلب المنتج بهذه الطريقة لم يكن متجانسًا.

في العديد من الثقافات الأوراسية ، كان العصر الحديدي آخر خطوة رئيسية قبل تطور اللغة المكتوبة ، على الرغم من أن هذا لم يكن هو الحال عالميًا.

في أوروبا ، تم بناء حصون التل الكبيرة إما كملاذ في وقت الحرب أو في بعض الأحيان كمستوطنات دائمة. في بعض الحالات ، تم توسيع وتوسيع الحصون الموجودة من العصر البرونزي. زادت وتيرة تطهير الأراضي باستخدام محاور حديدية أكثر فاعلية ، مما يوفر المزيد من الأراضي الزراعية لدعم النمو السكاني.

تحرير بلاد ما بين النهرين

بلاد ما بين النهرين (العراق الحديث) وشعوبها (السومريون والأكاديون والآشوريون والبابليون) عاشوا في مدن من ج. 4000 قبل الميلاد ، [15] وطور معمارية متطورة في الطوب اللبن والحجر ، [16] بما في ذلك استخدام القوس الحقيقي. كانت أسوار بابل ضخمة لدرجة أنها وصفت بأنها من عجائب الدنيا. لقد طوروا شبكات مائية واسعة النطاق للنقل والري في الجنوب الغريني ، وأنظمة مستجمعات المياه الممتدة لعشرات الكيلومترات في التلال الشمالية. كانت قصورهم تحتوي على أنظمة صرف متطورة. [17]

تم اختراع الكتابة في بلاد ما بين النهرين باستخدام الكتابة المسمارية. نجت العديد من السجلات على الألواح الطينية والنقوش الحجرية. كانت هذه الحضارات من أوائل من تبنوا التقنيات البرونزية التي استخدموها للأدوات والأسلحة والتماثيل الضخمة. بحلول عام 1200 قبل الميلاد ، تمكنوا من إلقاء أشياء بطول 5 أمتار في قطعة واحدة.

تم اختراع العديد من الآلات الكلاسيكية الست البسيطة في بلاد ما بين النهرين. [18] يرجع الفضل إلى بلاد ما بين النهرين في اختراع العجلة. ظهرت آلية العجلة والمحور لأول مرة مع عجلة الخزاف ، التي تم اختراعها في بلاد ما بين النهرين (العراق الحديث) خلال الألفية الخامسة قبل الميلاد. [19] أدى ذلك إلى اختراع السيارة ذات العجلات في بلاد ما بين النهرين في أوائل الألفية الرابعة قبل الميلاد. تم العثور على رسوم عربات ذات عجلات على لوحات من الطين في منطقة Eanna في أوروك مؤرخة بين 3700 و 3500 قبل الميلاد. [20] تم استخدام الرافعة في جهاز شدوف لرفع المياه ، وهي أول آلة رافعة ، والتي ظهرت في بلاد ما بين النهرين حوالي 3000 قبل الميلاد. [21] ثم في التكنولوجيا المصرية القديمة حوالي عام 2000 قبل الميلاد. [22] يرجع أقدم دليل على البكرات إلى بلاد ما بين النهرين في أوائل الألفية الثانية قبل الميلاد. [23]

ظهر المسمار ، وهو آخر الآلات البسيطة التي تم اختراعها ، [24] لأول مرة في بلاد ما بين النهرين خلال العصر الآشوري الحديث (911-609) قبل الميلاد. [23] يدعي الملك الآشوري سنحاريب (704-681 قبل الميلاد) أنه اخترع فتحات أوتوماتيكية وكان أول من استخدم مضخات المياه اللولبية ، التي يصل وزنها إلى 30 طنًا ، والتي تم صبها باستخدام قوالب طينية من جزأين بدلاً من عملية "الشمع المفقود". [17] قناطر جروان (حوالي 688 قبل الميلاد) مصنوعة من أقواس حجرية ومبطنة بخرسانة مقاومة للماء. [25]

امتدت اليوميات الفلكية البابلية إلى 800 عام. لقد مكنوا علماء الفلك الدقيقين من رسم حركات الكواكب والتنبؤ بالكسوف. [26]

يعود أقدم دليل على دواليب المياه والطواحين المائية إلى الشرق الأدنى القديم في القرن الرابع قبل الميلاد ، [27] وتحديداً في الإمبراطورية الفارسية قبل 350 قبل الميلاد ، في مناطق بلاد ما بين النهرين (العراق) وبلاد فارس (إيران). [28] شكل هذا الاستخدام الرائد للطاقة المائية أول قوة دافعة ابتكرها الإنسان لعدم الاعتماد على قوة العضلات (إلى جانب الشراع).

تحرير مصر

اشتهر المصريون ببناء الأهرامات قبل قرون من إنشاء الأدوات الحديثة ، اخترعوا واستخدموا العديد من الآلات البسيطة ، مثل المنحدر للمساعدة في عمليات البناء. وجد المؤرخون وعلماء الآثار دليلاً على أن الأهرامات بنيت باستخدام ثلاثة مما يسمى الآلات الست البسيطة ، والتي تستند إليها جميع الآلات. هذه الآلات هي المستوى المائل ، والوتد ، والرافعة ، والتي سمحت للمصريين القدماء بنقل ملايين كتل الحجر الجيري التي تزن حوالي 3.5 طن (7000 رطل) في مكانها لإنشاء هياكل مثل الهرم الأكبر في الجيزة ، وهو ارتفاع 481 قدمًا (146.7 مترًا). [29]

كما أنهم صنعوا وسيلة كتابة مشابهة للورق من ورق البردي ، والذي يقول جوشوا مارك أنه أساس الورق الحديث. ورق البردي هو نبتة (بردية قبرصية) نمت بكميات وفيرة في الدلتا المصرية وفي جميع أنحاء وادي نهر النيل خلال العصور القديمة. تم حصاد ورق البردى من قبل العمال الميدانيين ونقله إلى مراكز المعالجة حيث تم تقطيعه إلى شرائح رقيقة. ثم تم وضع الشرائح جنبًا إلى جنب بشكل عمودي ثم تغطيتها براتنج نباتي ، ووضعت الطبقة الثانية من الشرائط أفقيًا ، ثم ضغطت معًا حتى تجف الورقة. تم بعد ذلك تجميع الأوراق معًا لتشكيل لفافة واستخدامها لاحقًا للكتابة. [30]

حقق المجتمع المصري العديد من التطورات الهامة خلال فترات الأسرات في العديد من مجالات التكنولوجيا. وفقًا لحسام العنزيري ، كانوا أول حضارة تستخدم أجهزة ضبط الوقت مثل الساعات الشمسية وساعات الظل والمسلات واستفادوا بنجاح من معرفتهم بعلم الفلك لإنشاء نموذج تقويم لا يزال المجتمع يستخدمه اليوم. لقد طوروا تقنية بناء السفن التي جعلتهم يتقدمون من سفن قصب البردي إلى سفن خشب الأرز مع ريادتهم أيضًا في استخدام دعامات الحبال والدفات المثبتة على الساق. استخدم المصريون أيضًا معرفتهم بالتشريح لوضع الأساس للعديد من التقنيات الطبية الحديثة ومارسوا أقدم نسخة معروفة من علم الأعصاب. يذكر Elanzeery أيضًا أنهم استخدموا وعززوا العلوم الرياضية ، كما يتضح من بناء الأهرامات. [31]

كما اخترع المصريون القدماء وابتكروا العديد من التقنيات الغذائية التي أصبحت أساسًا لعمليات تكنولوجيا الأغذية الحديثة. استنادًا إلى اللوحات والنقوش الموجودة في المقابر ، بالإضافة إلى القطع الأثرية ، يعتقد العلماء مثل بول تي نيكلسون أن المصريين القدماء أسسوا ممارسات زراعية منهجية ، وشاركوا في معالجة الحبوب ، والبيرة المخمرة والخبز المخبوز ، واللحوم المصنعة ، ومارسوا زراعة الكروم وخلقوا الأساس لإنتاج النبيذ الحديث ، وصنع التوابل لتكملة نكهات طعامهم والحفاظ عليها وإخفاءها. [32]

تحرير وادي السند

تتميز حضارة وادي السند ، الواقعة في منطقة غنية بالموارد (في باكستان الحديثة وشمال غرب الهند) ، بتطبيقها المبكر لتخطيط المدن وتقنيات الصرف الصحي والسباكة. [33] بناء والهندسة المعمارية في وادي السند ، المسماة "فاستو شاسترا" ، تقترح فهماً شاملاً لهندسة المواد والهيدرولوجيا والصرف الصحي.

تحرير الصين

قام الصينيون بالعديد من الاكتشافات والتطورات الأولى المعروفة. تشمل المساهمات التكنولوجية الرئيسية من الصين أجهزة الكشف عن الزلازل المبكرة ، والمباريات ، والورق ، ودوار المروحية ، وخريطة الإغاثة المرتفعة ، ومضخة المكبس مزدوجة الفعل ، والحديد الزهر ، ومنفاخ الفرن العالي الذي يعمل بالماء ، والمحراث الحديدي ، وحفر البذور متعدد الأنابيب ، وحفر عربة اليد ، المظلة ، البوصلة ، الدفة ، القوس والنشاب ، عربة التوجيه الجنوبي والبارود. كما طورت الصين حفر الآبار العميقة ، والتي استخدموها لاستخراج محلول ملحي لصنع الملح. بعض هذه الآبار التي يصل عمقها إلى 900 متر تنتج الغاز الطبيعي الذي يستخدم في تبخير المحلول الملحي. [34]

تشمل الاكتشافات والاختراعات الصينية الأخرى من فترة العصور الوسطى طباعة الكتل والطباعة المتحركة والطلاء الفسفوري ومحرك سلسلة الطاقة اللانهائي وآلية ميزان الساعة. تم اختراع صاروخ الوقود الصلب في الصين حوالي عام 1150 ، أي بعد ما يقرب من 200 عام من اختراع البارود (الذي كان بمثابة وقود للصاروخ). قبل عقود من عصر الاستكشاف في الغرب ، أرسل الأباطرة الصينيون لأسرة مينج أيضًا أساطيل كبيرة في رحلات بحرية ، وصل بعضها إلى إفريقيا.

تحرير البحر الأبيض المتوسط ​​الهلنستية

بدأت الفترة الهلنستية في تاريخ البحر الأبيض المتوسط ​​في القرن الرابع قبل الميلاد مع غزوات الإسكندر ، مما أدى إلى ظهور حضارة هيلينستية تمثل توليفة من الثقافات اليونانية والشرق الأدنى في منطقة شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، بما في ذلك البلقان والشام ومصر. [35] مع وجود مصر البطلمية كمركز فكري لها واليونانية كلغة مشتركة ، تضمنت الحضارة الهلنستية علماء ومهندسين يونانيين ومصريين ويهود وفارسيين وفينيقيين كتبوا باليونانية. [36]

كان المهندسون الهلنستيون في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​مسؤولين عن عدد من الاختراعات والتحسينات للتكنولوجيا الحالية. شهدت الفترة الهلنستية زيادة حادة في التقدم التكنولوجي ، مدعومًا بمناخ من الانفتاح على الأفكار الجديدة ، وازدهار فلسفة ميكانيكية ، وإنشاء مكتبة الإسكندرية في مصر البطلمية وارتباطها الوثيق بالمفهوم المجاور. على عكس المخترعين المجهولين في العصور السابقة ، تظل العقول البارعة مثل أرخميدس وفيلو البيزنطي وهيرون وستيسيبيوس وأرتشيتاس معروفة بالاسم للأجيال القادمة.

الزراعة القديمة ، كما في أي فترة ما قبل العصر الحديث ، كان النمط الأساسي للإنتاج والمعيشة ، وطرق الري ، متقدمًا بشكل كبير من خلال الاختراع والتطبيق الواسع لعدد من أجهزة رفع المياه غير المعروفة سابقًا ، مثل المياه العمودية - العجلة ، العجلة المجزأة ، التوربينات المائية ، برغي أرخميدس ، سلسلة الجرافة وإكليل الإناء ، مضخة القوة ، مضخة الشفط ، مضخة المكبس مزدوجة الفعل ، وربما المضخة المتسلسلة. [37]

في الموسيقى ، كان العضو المائي ، الذي اخترعه ستيسيبيوس ثم تم تحسينه لاحقًا ، يمثل أول مثال على أداة لوحة المفاتيح. في حفظ الوقت ، فإن إدخال clepsydra المتدفق وميكنته بواسطة الاتصال الهاتفي والمؤشر ، وتطبيق نظام التغذية الراجعة وآلية الميزان ، قد حل محل التدفق السابق clepsydra.

تضمنت الابتكارات في التكنولوجيا الميكانيكية ترسًا بزاوية قائمة تم ابتكاره حديثًا ، والذي سيصبح مهمًا بشكل خاص لتشغيل الأجهزة الميكانيكية. ابتكر المهندسون الهلنستيون أيضًا آليات مثل أواني الحبر المعلقة وأحواض الغسيل الأوتوماتيكية والأبواب ، في المقام الأول كلعب ، والتي تميزت مع ذلك بآليات مفيدة جديدة مثل الكاميرا والمحور.

تُظهر آلية Antikythera ، وهي نوع من أجهزة الكمبيوتر المماثلة التي تعمل مع ترس تفاضلي ، والإسطرلاب صقلًا كبيرًا في العلوم الفلكية.

في مجالات أخرى ، تشمل الابتكارات اليونانية القديمة المنجنيق و gastraphetes ونشاب في الحرب ، وصب البرونز المجوف في علم المعادن ، و dioptra للمسح ، والبنية التحتية المنارة ، والتدفئة المركزية ، ونفق محفور من كلا الطرفين بالحسابات العلمية ، والسفينة المسار. في النقل ، نتج تقدم كبير عن اختراع الرافعة وعداد المسافات.

كانت التقنيات والعناصر التي تم إنشاؤها حديثًا هي السلالم الحلزونية ، وسلسلة القيادة ، والفرجار المنزلق والاستحمام.

تحرير الإمبراطورية الرومانية

توسعت الإمبراطورية الرومانية من إيطاليا عبر منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​بأكملها بين القرن الأول قبل الميلاد والقرن الأول الميلادي. كانت مقاطعاتها الأكثر تقدمًا وإنتاجًا اقتصاديًا خارج إيطاليا هي المقاطعات الرومانية الشرقية في البلقان وآسيا الصغرى ومصر والشام ، مع كون مصر الرومانية على وجه الخصوص هي المقاطعات الرومانية الأكثر ثراءً خارج إيطاليا. [38] [39]

طورت الإمبراطورية الرومانية زراعة مكثفة ومتطورة ، وتوسعت على تكنولوجيا العمل الحديدية الحالية ، وأنشأت قوانين تنص على الملكية الفردية ، وتكنولوجيا البناء الحجري المتقدمة ، وبناء الطرق المتقدمة (التي تم تجاوزها فقط في القرن التاسع عشر) ، والهندسة العسكرية ، والهندسة المدنية ، والغزل و النسيج والعديد من الآلات المختلفة مثل آلة حصادة الغال التي ساعدت على زيادة الإنتاجية في العديد من قطاعات الاقتصاد الروماني. كان المهندسون الرومانيون أول من بنى الأقواس الضخمة والمدرجات والقنوات المائية والحمامات العامة والجسور المقوسة الحقيقية والموانئ والخزانات والسدود والأقبية والقباب على نطاق واسع جدًا عبر إمبراطوريتهم. تشمل الاختراعات الرومانية البارزة الكتاب (المخطوطة) ونفخ الزجاج والخرسانة. لأن روما كانت تقع في شبه جزيرة بركانية ، مع الرمال التي تحتوي على حبيبات بلورية مناسبة ، فإن الخرسانة التي صاغها الرومان كانت متينة بشكل خاص. استمرت بعض مبانيهم 2000 عام ، حتى يومنا هذا.

في مصر الرومانية ، كان المخترع Hero of Alexandria هو أول من جرب جهازًا ميكانيكيًا يعمل بالرياح (انظر عجلة رياح Heron) وحتى ابتكر أول جهاز يعمل بالبخار (aeolipile) ، مما فتح إمكانيات جديدة في تسخير القوى الطبيعية. كما ابتكر آلة بيع. ومع ذلك ، كانت اختراعاته في الأساس ألعابًا ، وليست آلات عملية.

تحرير الإنكا ومايا والأزتيك

كانت المهارات الهندسية للإنكا والمايا رائعة ، حتى بمعايير اليوم. مثال على هذه الهندسة الاستثنائية هو استخدام القطع التي يزيد وزنها عن طن واحد في الأعمال الحجرية الموضوعة معًا بحيث لا يمكن حتى للشفرة أن تلائم الشقوق. استخدمت قرى الإنكا قنوات الري وأنظمة الصرف ، مما يجعل الزراعة فعالة للغاية. بينما يدعي البعض أن الإنكا كانوا أول مخترعي الزراعة المائية ، كانت تقنيتهم ​​الزراعية لا تزال قائمة على التربة ، إذا كانت متقدمة.

على الرغم من أن حضارة المايا لم تدمج علم المعادن أو تكنولوجيا العجلات في الإنشاءات المعمارية ، فقد طوروا أنظمة كتابة وأنظمة فلكية معقدة ، وأنشأوا أعمال نحتية جميلة من الحجر والصوان. مثل الإنكا ، كان لدى المايا أيضًا قيادة تقنية زراعية وبناء متقدمة إلى حد ما. المايا مسؤولة أيضًا عن إنشاء أول نظام للمياه المضغوطة في أمريكا الوسطى ، وتقع في موقع مايا في بالينكي. [40]

كانت المساهمة الرئيسية لحكم الأزتك هي نظام الاتصالات بين المدن المحتلة وانتشار التكنولوجيا الزراعية المبتكرة في تشينامباس. في أمريكا الوسطى ، بدون حيوانات الجر للنقل (ولا ، نتيجة لذلك ، المركبات ذات العجلات) ، تم تصميم الطرق للسفر سيرًا على الأقدام ، تمامًا كما هو الحال في حضارات الإنكا والمايا. ورث الأزتك ، في وقت لاحق إلى المايا ، العديد من التقنيات والتطورات الفكرية لأسلافهم: الأولمك (انظر الاختراعات والابتكارات الأمريكية الأصلية).

من العصور الوسطى إلى أوائل العصر الحديث

كان أحد أهم التطورات في العصور الوسطى هو تطوير الاقتصادات التي كانت فيها طاقة المياه والرياح أكثر أهمية من قوة العضلات البشرية والحيوانية. [41]: 38 تم استخدام معظم المياه وطاقة الرياح لطحن الحبوب. تم استخدام الطاقة المائية أيضًا لنفخ الهواء في أفران الصهر ، ولب الخرق لصناعة الورق وتلبيد الصوف. ال كتاب يوم القيامة سجلت 5624 طاحونة مياه في بريطانيا العظمى عام 1086 ، بمعدل واحد لكل ثلاثين أسرة. [41]

تحرير شرق آسيا

تحرير شبه القارة الهندية

تحرير العالم الإسلامي

توحد الخلفاء المسلمون في التجارة في مناطق كبيرة لم تكن تتاجر في السابق إلا قليلاً ، بما في ذلك الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وآسيا الوسطى وشبه الجزيرة الأيبيرية وأجزاء من شبه القارة الهندية. لقد ورث العالم الإسلامي علوم وتكنولوجيا الإمبراطوريات السابقة في المنطقة ، بما في ذلك إمبراطوريات بلاد ما بين النهرين والمصرية والفارسية والهلنستية والرومانية ، حيث حلت اللغة العربية محل السريانية والفارسية واليونانية باعتبارها لغة مشتركة في المنطقة. تم إحراز تقدم كبير في المنطقة خلال العصر الذهبي الإسلامي (القرنان الثامن والسادس عشر).

حدثت الثورة الزراعية العربية خلال هذه الفترة. لقد كان تحولًا في الزراعة من القرن الثامن إلى القرن الثالث عشر في المنطقة الإسلامية في العالم القديم. أتاح الاقتصاد الذي أنشأه التجار العرب والمسلمون الآخرون في جميع أنحاء العالم القديم انتشار العديد من المحاصيل وتقنيات الزراعة في جميع أنحاء العالم الإسلامي ، فضلاً عن تكييف المحاصيل والتقنيات من وإلى المناطق خارجها. [42] تم إحراز تقدم في تربية الحيوانات والري والزراعة بمساعدة التكنولوجيا الجديدة مثل طاحونة الهواء. جعلت هذه التغييرات الزراعة أكثر إنتاجية ، ودعم النمو السكاني ، والتحضر ، وزيادة التقسيم الطبقي للمجتمع.

استخدم المهندسون المسلمون في العالم الإسلامي الطاقة المائية على نطاق واسع ، جنبًا إلى جنب مع الاستخدامات المبكرة لطاقة المد والجزر وطاقة الرياح ، [43] الوقود الأحفوري مثل البترول ، ومجمعات المصانع الكبيرة (الطراز بالعربية). [44] تم استخدام مجموعة متنوعة من المطاحن الصناعية في العالم الإسلامي ، بما في ذلك المطاحن ، والمطاحن ، والبكرات ، والمناشر ، وطواحين السفن ، ومصانع الطوابع ، ومصانع الصلب ، وطواحين المد والجزر. بحلول القرن الحادي عشر ، كان لدى كل مقاطعة في جميع أنحاء العالم الإسلامي هذه المطاحن الصناعية قيد التشغيل. [45] استخدم المهندسون المسلمون أيضًا توربينات وتروس المياه في المطاحن وآلات رفع المياه ، وكانوا رائدين في استخدام السدود كمصدر للطاقة المائية ، والتي تستخدم لتوفير طاقة إضافية لطواحين المياه وآلات رفع المياه. [46] تم نقل العديد من هذه التقنيات إلى العصور الوسطى في أوروبا. [47]

ظهرت الآلات التي تعمل بالرياح المستخدمة في طحن الحبوب وضخ المياه وطاحونة الهواء ومضخة الرياح لأول مرة في ما يعرف الآن بإيران وأفغانستان وباكستان بحلول القرن التاسع. [48] ​​[49] [50] [51] كانت تستخدم لطحن الحبوب وسحب المياه ، وتستخدم في صناعات الطحن وقصب السكر. [52] ظهرت مصانع السكر لأول مرة في العالم الإسلامي في العصور الوسطى. [53] تم تشغيلها في البداية بواسطة طواحين مائية ، ثم طواحين الهواء من القرنين التاسع والعاشر فيما يعرف اليوم بأفغانستان وباكستان وإيران. [54] تم جلب محاصيل مثل اللوز والحمضيات إلى أوروبا عبر الأندلس ، وتم اعتماد زراعة السكر تدريجيًا في جميع أنحاء أوروبا. سيطر التجار العرب على التجارة في المحيط الهندي حتى وصول البرتغاليين في القرن السادس عشر.

اعتمد العالم الإسلامي صناعة الورق من الصين. [45] ظهرت أولى مصانع الورق في بغداد في العصر العباسي خلال 794-795. [55] كما تم نقل معرفة البارود من الصين عبر الدول ذات الغالبية الإسلامية ، [56] حيث تم تطوير صيغ لنترات البوتاسيوم النقية. [57] [58]

تم اختراع عجلة الغزل في العالم الإسلامي في أوائل القرن الحادي عشر. [59] تم تبنيها لاحقًا على نطاق واسع في أوروبا ، حيث تم تكييفها مع آلة الغزل ، وهي أداة رئيسية خلال الثورة الصناعية. [60] اخترع الجزري العمود المرفقي في عام 1206 ، [61] [62] وهو أساسي للآلات الحديثة مثل المحرك البخاري ومحرك الاحتراق الداخلي وأدوات التحكم الأوتوماتيكية. [63] [64] كما وصف الجزري عمود الكامات لأول مرة عام 1206. [65]

كما تم اختراع الآلات المبكرة القابلة للبرمجة في العالم الإسلامي. أول منظم موسيقي ، آلة موسيقية قابلة للبرمجة ، كان عازف فلوت آلي اخترعه الأخوان بنو موسى ، موصوف في كتاب الأجهزة البارعة، في القرن التاسع. [66] [67] في عام 1206 ، اخترع الجزري آليًا / روبوتات قابلة للبرمجة. ووصف أربعة موسيقيين آليين ، من بينهم اثنان من عازفي الطبول يتم تشغيلهما بواسطة آلة طبول قابلة للبرمجة ، حيث يمكن جعل الطبال يعزف إيقاعات مختلفة وأنماط طبول مختلفة. [68] ساعة القلعة ، وهي ساعة فلكية ميكانيكية تعمل بالطاقة المائية اخترعها الجزري ، كانت من أوائل أجهزة الكمبيوتر التناظرية القابلة للبرمجة. [69] [70] [71]

في الإمبراطورية العثمانية ، اخترع تقي الدين محمد بن معروف التوربينات البخارية الدافعة العملية في عام 1551 في مصر العثمانية. وصف طريقة لتدوير البصاق عن طريق نفاثة بخار تلعب على دوارة دوارة حول محيط عجلة. يُعرف باسم جاك البخار ، وهو جهاز مشابه لتدوير البصاق وقد وصفه أيضًا جون ويلكنز في عام 1648. [72] [73]

تحرير أوروبا في العصور الوسطى

في حين تم تصوير تكنولوجيا العصور الوسطى منذ فترة طويلة على أنها خطوة إلى الوراء في تطور التكنولوجيا الغربية ، أكد جيل من القرون الوسطى (مثل مؤرخ العلوم الأمريكي لين وايت) منذ الأربعينيات وما بعدها على الشخصية المبتكرة للعديد من تقنيات العصور الوسطى. تشمل المساهمات الحقيقية في العصور الوسطى على سبيل المثال الساعات الميكانيكية والنظارات وطواحين الهواء العمودية. تم عرض براعة العصور الوسطى أيضًا في اختراع عناصر تبدو غير واضحة مثل العلامة المائية أو الزر الوظيفي. في مجال الملاحة ، تم وضع الأساس لعصر الاستكشاف اللاحق من خلال إدخال دفة الدفة ، والأشرعة المتأخرة ، والبوصلة الجافة ، وحدوة الحصان ، والإسطرلاب.

كما تم إحراز تقدم كبير في التكنولوجيا العسكرية من خلال تطوير درع الألواح والأقواس الفولاذية والمدافع. ربما اشتهرت العصور الوسطى بتراثها المعماري: فبينما أدى اختراع القبة المضلعة والقوس المدبب إلى ظهور النمط القوطي المرتفع ، فإن التحصينات المنتشرة في العصور الوسطى أعطت العصر لقبًا يكاد يضرب به المثل وهو "عصر القلاع".

تم نقل صناعة الورق ، وهي تقنية صينية من القرن الثاني ، إلى الشرق الأوسط عندما تم الاستيلاء على مجموعة من صانعي الورق الصينيين في القرن الثامن. [74] انتشرت تكنولوجيا صناعة الورق إلى أوروبا من خلال الفتح الأموي لهسبانيا. [75] تم إنشاء مصنع للورق في صقلية في القرن الثاني عشر. في أوروبا ، تم الحصول على الألياف المستخدمة في صناعة اللب لصناعة الورق من خرق الكتان والقطن. لين تاونسند وايت جونيور عزا الفضل إلى عجلة الغزل في زيادة المعروض من الخرق ، مما أدى إلى الورق الرخيص ، والذي كان عاملاً في تطوير الطباعة. [76]

عصر النهضة تكنولوجيا التحرير

قبل تطور الهندسة الحديثة ، كان الحرفيون والحرفيون يستخدمون الرياضيات ، مثل صانعي المطاحن وصانعي الساعات وصناع الأدوات والمساحين. بصرف النظر عن هذه المهن ، لم يُعتقد أن للجامعات أهمية عملية كبيرة للتكنولوجيا. [77]: 32

تم تقديم مرجع قياسي لحالة الفنون الميكانيكية خلال عصر النهضة في أطروحة هندسة التعدين دي ري ميتاليكا (1556) ، والذي يحتوي أيضًا على أقسام حول الجيولوجيا والتعدين والكيمياء. دي ري ميتاليكا كان المرجع الكيميائي القياسي لمدة 180 عامًا قادمة. [77] من بين الأجهزة الميكانيكية التي تعمل بالطاقة المائية المستخدمة طواحين الختم ، ومطارق الصياغة ، ومنفاخ الانفجار ، ومضخات الشفط.

تصميم لآلة طيران (1488) بواسطة دافنشي

بسبب صب المدفع ، انتشر استخدام الفرن العالي في فرنسا في منتصف القرن الخامس عشر. تم استخدام الفرن العالي في الصين منذ القرن الرابع قبل الميلاد. [13] [78]

أدى اختراع المطبعة المنقولة من نوع المعدن المصبوب ، والتي تم تكييف آلية ضغطها من معصرة لولبية لزيتون (حوالي 1441) إلى زيادة هائلة في عدد الكتب وعدد العناوين المنشورة. تم استخدام نوع السيراميك المتحرك في الصين لعدة قرون ، كما أن الطباعة الخشبية تعود إلى أبعد من ذلك. [79]

تميز العصر بمثل هذه التطورات التقنية العميقة مثل الإدراك الخطي أو قباب الصدفة المزدوجة أو حصون Bastion. تعطي دفاتر الملاحظات لفنانين ومهندسي عصر النهضة مثل تاكولا وليوناردو دافنشي نظرة عميقة على التكنولوجيا الميكانيكية التي كانت معروفة ومطبقة آنذاك. استلهم المهندسون المعماريون والمهندسون من هياكل روما القديمة ، ونتيجة لذلك أنشأ رجال مثل برونليسكي القبة الكبيرة لكاتدرائية فلورنسا. حصل على واحدة من أولى براءات الاختراع التي صدرت على الإطلاق لحماية رافعة بارعة صممها لرفع أحجار البناء الكبيرة إلى أعلى الهيكل. تطورت التكنولوجيا العسكرية بسرعة مع الاستخدام الواسع النطاق للمدفعية المتقاطعة والمدفعية الأكثر قوة ، حيث كانت دول المدن في إيطاليا عادة في صراع مع بعضها البعض. كانت العائلات القوية مثل Medici رعاة أقوياء للفنون والعلوم. ولدت علوم عصر النهضة الثورة العلمية ، وبدأت العلوم والتكنولوجيا دورة من التقدم المتبادل.

عمر الاستكشاف تحرير

سمحت سفينة شراعية محسّنة ، (nau أو carrack) ، بعصر الاستكشاف مع الاستعمار الأوروبي للأمريكتين ، والتي لخصها فرانسيس بيكون نيو أتلانتس. استكشف رواد مثل فاسكو دا جاما وكابرال وماجلان وكريستوفر كولومبوس العالم بحثًا عن طرق تجارية جديدة لسلعهم واتصالاتهم مع إفريقيا والهند والصين لتقصير الرحلة مقارنة بالطرق البرية التقليدية. أنتجوا خرائط ومخططات جديدة مكنت البحارة المتابعين من استكشاف المزيد بثقة أكبر. كان التنقل صعبًا بشكل عام ، بسبب مشكلة خط الطول وغياب أجهزة الكرونومتر الدقيقة. أعادت القوى الأوروبية اكتشاف فكرة القانون المدني ، المفقودة منذ زمن الإغريق القدماء.

تحرير ما قبل الثورة الصناعية

تم اختراع إطار الجورب في عام 1598 ، مما أدى إلى زيادة عدد عقدة الحياكة في الدقيقة من 100 إلى 1000. [80]

أصبحت المناجم عميقة بشكل متزايد وكان تصريفها باهظ الثمن باستخدام دلو يعمل بالحصان ومضخات سلسلة ومضخات مكبسية خشبية. تستخدم بعض المناجم ما يصل إلى 500 حصان. تم استبدال المضخات التي تعمل بالحصان بمضخة البخار Savery (1698) ومحرك البخار Newcomen (1712). [81]

الثورة الصناعية (1760-1830) تحرير

كانت الثورة مدفوعة بالطاقة الرخيصة في شكل فحم ، تم إنتاجه بكميات متزايدة باستمرار من الموارد الوفيرة لبريطانيا. تتميز الثورة الصناعية البريطانية بالتطورات في مجالات آلات النسيج والتعدين والمعادن ونقل المحرك البخاري واختراع الأدوات الآلية.

قبل اختراع آلات غزل الخيوط ونسج القماش ، كان الغزل يتم باستخدام عجلة الغزل ويتم النسيج على نول يتم تشغيله باليد والقدم. استغرق الأمر من ثلاثة إلى خمسة غزالين لتزويد واحد ينسج. [82] [83] أدى اختراع المكوك الطائر في عام 1733 إلى مضاعفة إنتاج الحائك ، مما أدى إلى نقص في الغزالين. تم اختراع إطار الغزل للصوف في عام 1738. كانت آلة الغزل ، التي تم اختراعها في عام 1764 ، آلة تستخدم العديد من عجلات الغزل ، إلا أنها أنتجت خيوطًا منخفضة الجودة. أنتج الإطار المائي الحاصل على براءة اختراع من قبل ريتشارد أركرايت في عام 1767 ، خيطًا أفضل جودة من جيني الغزل. أنتج البغل الدوار ، الحاصل على براءة اختراع في عام 1779 بواسطة Samuel Crompton ، خيطًا عالي الجودة. [82] [83] اخترع إدموند كارترايت النول الكهربائي في عام 1787. [82]

في منتصف خمسينيات القرن الثامن عشر ، تم استخدام المحرك البخاري في صناعات الحديد والنحاس والرصاص المقيدة بقوة الماء لتشغيل منفاخ الانفجار. كانت هذه الصناعات تقع بالقرب من المناجم ، وكان بعضها يستخدم المحركات البخارية لضخ المناجم. كانت المحركات البخارية قوية للغاية بالنسبة لمنفاخ الجلد ، لذلك تم تطوير أسطوانات نفخ من الحديد الزهر في عام 1768. حققت أفران الصهر التي تعمل بالبخار درجات حرارة أعلى ، مما يسمح باستخدام المزيد من الجير في تغذية أفران الحديد. (لم يكن الخبث الغني بالجير يتدفق بحرية في درجات الحرارة المستخدمة سابقًا.) مع وجود نسبة كافية من الجير ، يتفاعل الكبريت من الفحم أو وقود فحم الكوك مع الخبث بحيث لا يلوث الكبريت الحديد. كان الفحم وفحم الكوك أرخص ثمناً ووقودًا أكثر وفرة. نتيجة لذلك ، ارتفع إنتاج الحديد بشكل ملحوظ خلال العقود الأخيرة من القرن الثامن عشر. [13] تم تحويل الفحم إلى فحم الكوك الذي يغذي أفران الصهر ذات درجة الحرارة العالية وينتج الحديد الزهر بكميات أكبر بكثير من ذي قبل ، مما يسمح بإنشاء مجموعة من الهياكل مثل الجسر الحديدي. يعني الفحم الرخيص أن الصناعة لم تعد مقيدة بموارد المياه التي تقود المطاحن ، على الرغم من استمرارها كمصدر قيم للطاقة.

ساعد المحرك البخاري في استنزاف المناجم ، بحيث يمكن الوصول إلى المزيد من احتياطيات الفحم ، وزيادة إنتاج الفحم. أدى تطوير المحرك البخاري عالي الضغط إلى جعل القاطرات ممكنة ، وتبع ذلك ثورة في النقل. [84] المحرك البخاري الذي كان موجودًا منذ أوائل القرن الثامن عشر ، تم تطبيقه عمليًا على كل من القوارب البخارية والنقل بالسكك الحديدية. تم افتتاح خط سكة حديد ليفربول ومانشستر ، وهو أول خط سكة حديد مبني لهذا الغرض ، في عام 1830 ، وكانت قاطرة روبرت ستيفنسون إحدى القاطرات العاملة الأولى المستخدمة.

أدى تصنيع كتل بكرات السفن بواسطة آلات معدنية بالكامل في Portsmouth Block Mills في عام 1803 إلى عصر الإنتاج الضخم المستدام. بدأت الأدوات الآلية التي يستخدمها المهندسون لتصنيع الأجزاء في العقد الأول من القرن ، ولا سيما بواسطة ريتشارد روبرتس وجوزيف ويتوورث. بدأ تطوير الأجزاء القابلة للتبديل من خلال ما يسمى الآن بنظام التصنيع الأمريكي في صناعة الأسلحة النارية في الترسانات الفيدرالية الأمريكية في أوائل القرن التاسع عشر ، وأصبحت مستخدمة على نطاق واسع بحلول نهاية القرن.

الثورة الصناعية الثانية (1860 - 1914) تحرير

شهد القرن التاسع عشر تطورات مذهلة في تقنيات النقل والبناء والتصنيع والاتصالات التي نشأت في أوروبا. بعد الركود في نهاية ثلاثينيات القرن التاسع عشر والتباطؤ العام في الاختراعات الكبرى ، كانت الثورة الصناعية الثانية فترة من الابتكار والتصنيع السريع بدأت في ستينيات القرن التاسع عشر أو حوالي عام 1870 واستمرت حتى الحرب العالمية الأولى. والتقنيات الكهربائية والبترولية والصلب المرتبطة بأبحاث تقنية عالية التنظيم.

تطور التلغراف إلى تقنية عملية في القرن التاسع عشر للمساعدة في تشغيل السكك الحديدية بأمان. [85] إلى جانب تطور التلغراف ، تم تسجيل براءة اختراع لأول هاتف. يصادف مارس 1876 التاريخ الذي حصل فيه ألكسندر جراهام بيل رسميًا على براءة اختراع نسخته من "التلغراف الكهربائي". على الرغم من ملاحظة بيل عند إنشاء الهاتف ، إلا أنه لا يزال هناك جدل حول من قام بالفعل بتطوير نموذج العمل الأول. [86]

بناءً على التحسينات في مضخات التفريغ وبحوث المواد ، أصبحت المصابيح المتوهجة عملية للاستخدام العام في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر. كان لهذا الاختراع تأثير عميق على مكان العمل لأن المصانع يمكن أن يكون لديها الآن عمال وردية ثانية وثالثة. [87]

كان إنتاج الأحذية آليًا خلال منتصف القرن التاسع عشر. [88] حدث الإنتاج الضخم لآلات الخياطة والآلات الزراعية مثل آلات الحصاد في منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر. [89] تم إنتاج الدراجات بكميات كبيرة في بداية ثمانينيات القرن التاسع عشر. [89]

انتشرت المصانع التي تعمل بالبخار على نطاق واسع ، على الرغم من أن التحول من الطاقة المائية إلى البخار حدث في إنجلترا في وقت أبكر مما حدث في الولايات المتحدة. مع الغرب.

تحرير القرن العشرين

جلب الإنتاج الضخم السيارات وغيرها من السلع عالية التقنية لجماهير المستهلكين.أدى البحث والتطوير العسكري إلى تسريع التقدم بما في ذلك الحوسبة الإلكترونية والمحركات النفاثة. تحسنت الراديو والهاتف بشكل كبير وانتشرت إلى أعداد أكبر من المستخدمين ، على الرغم من أن الوصول شبه الشامل لن يكون ممكنًا حتى أصبحت الهواتف المحمولة في متناول سكان العالم النامي في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

تضمنت تحسينات الطاقة وتكنولوجيا المحرك الطاقة النووية ، التي تم تطويرها بعد مشروع مانهاتن الذي بشر بالعصر الذري الجديد. أدى تطوير الصواريخ إلى صواريخ بعيدة المدى وأول عصر فضاء استمر من الخمسينيات مع إطلاق سبوتنيك حتى منتصف الثمانينيات.

انتشرت الكهرباء بسرعة في القرن العشرين. في بداية القرن ، كانت الطاقة الكهربائية متاحة في معظمها فقط للأثرياء في عدد قليل من المدن الكبرى مثل نيويورك ولندن وباريس ونيوكاسل أبون تاين ، ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه اختراع شبكة الويب العالمية في عام 1990 يقدر أن 62 في المائة من المنازل في جميع أنحاء العالم لديها طاقة كهربائية ، بما في ذلك حوالي ثلث المنازل في [92] العالم النامي الريفي.

كما انتشر تحديد النسل خلال القرن العشرين. كانت المجاهر الإلكترونية قوية جدًا في أواخر السبعينيات ، وتوسعت النظرية والمعرفة الجينية ، مما أدى إلى تطورات في الهندسة الوراثية.

ولدت لويز براون الأولى "المولودة بأنبوب الاختبار" في عام 1978 ، مما أدى إلى أول حمل ناجح لعملية الأرحام في عام 1985 وأول حمل بواسطة الحقن المجهري في عام 1991 ، وهو زرع حيوان منوي واحد في بويضة. تم إجراء التشخيص الجيني قبل الانغراس لأول مرة في أواخر عام 1989 وأدى إلى ولادة ناجحة في يوليو 1990. أصبحت هذه الإجراءات شائعة نسبيًا.

أدت موارد تحليل البيانات الضخمة اللازمة لتشغيل برامج البحث عبر المحيط الأطلسي مثل مشروع الجينوم البشري ومصادم الإلكترون-البوزيترون الكبير إلى ضرورة وجود اتصالات موزعة ، مما تسبب في اعتماد بروتوكولات الإنترنت على نطاق أوسع من قبل الباحثين وأيضًا إنشاء تبرير لتيم بيرنرز -لي لإنشاء شبكة الويب العالمية.

انتشر التطعيم بسرعة في العالم النامي من ثمانينيات القرن الماضي فصاعدًا بسبب العديد من المبادرات الإنسانية الناجحة ، مما أدى إلى انخفاض كبير في وفيات الأطفال في العديد من البلدان الفقيرة ذات الموارد الطبية المحدودة.

وضعت الأكاديمية الوطنية الأمريكية للهندسة ، بتصويت الخبراء ، الترتيب التالي لأهم التطورات التكنولوجية في القرن العشرين: [93]

تحرير القرن الحادي والعشرين

في أوائل القرن الحادي والعشرين ، كان البحث مستمرًا في أجهزة الكمبيوتر الكمومية ، والعلاج الجيني (تم تقديمه عام 1990) ، والطباعة ثلاثية الأبعاد (تم تقديمه عام 1981) ، وتكنولوجيا النانو (تم تقديمه عام 1985) ، والهندسة الحيوية / التكنولوجيا الحيوية ، والتكنولوجيا النووية ، والمواد المتقدمة (على سبيل المثال ، الجرافين) ، و سكرامجت و الطائرات بدون طيار (جنبًا إلى جنب مع المدافع الكهرومغناطيسية وأشعة الليزر عالية الطاقة للاستخدامات العسكرية) ، والموصلية الفائقة ، و memristor ، والتقنيات الخضراء مثل الوقود البديل (على سبيل المثال ، خلايا الوقود ، والسيارات الهجينة الكهربائية ذاتية القيادة والمكونات الكهربائية) ، وأجهزة الواقع المعزز و الأجهزة الإلكترونية القابلة للارتداء ، والذكاء الاصطناعي ، ومصابيح LED الأكثر كفاءة وقوة ، والخلايا الشمسية ، والدوائر المتكاملة ، وأجهزة الطاقة اللاسلكية ، والمحركات ، والبطاريات.

ربما تكون أعظم أداة بحث تم إنشاؤها في القرن الحادي والعشرين هي مصادم الهادرونات الكبير ، وهو أكبر آلة تم تصنيعها على الإطلاق. من المتوقع أن يتوسع فهم فيزياء الجسيمات باستخدام أدوات أفضل بما في ذلك مسرعات الجسيمات الأكبر مثل LHC [94] وكواشف النيوترينو الأفضل. يتم البحث عن المادة المظلمة عبر أجهزة الكشف تحت الأرض ، وبدأت المراصد مثل LIGO في اكتشاف موجات الجاذبية.

تستمر تكنولوجيا الهندسة الوراثية في التحسن ، كما أن أهمية علم التخلق في التطور والوراثة أصبح معترفًا به بشكل متزايد. [95]

كما يتم تطوير تكنولوجيا ومركبات فضائية جديدة لرحلات الفضاء ، مثل تلسكوبات Boeing's Orion و SpaceX's Dragon 2. تم الانتهاء من محطة الفضاء الدولية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وتخطط وكالة ناسا ووكالة الفضاء الأوروبية لمهمة بشرية إلى المريخ في ثلاثينيات القرن الحالي. الصاروخ ذو النبضة المغناطيسية المتغيرة (VASIMR) عبارة عن دافع كهرومغناطيسي لدفع المركبات الفضائية ومن المتوقع أن يتم اختباره في عام 2015. [ يحتاج التحديث ]

تخطط مبادرات الاختراق ، جنبًا إلى جنب مع الفيزيائي الشهير ستيفن هوكينج ، لإرسال أول مركبة فضائية على الإطلاق لزيارة نجم آخر ، والتي ستتألف من العديد من رقائق الضوء الفائق التي يقودها الدفع الكهربائي في عام 2030 ، وتتلقى صورًا لنظام بروكسيما سنتوري ، جنبًا إلى جنب مع ، ربما ، الكوكب الصالح للسكن Proxima Centauri b ، بحلول منتصف القرن. [96]


شاهد الفيديو: شام ريف ادلب وثقة عدسة شام احد أهم الاختراعات من رحم الثورة السورية (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Faukinos

    لا يفهم كل شيء.

  2. Harald

    كيف يمكنك كتابة مثل هذه النصوص المثيرة للاهتمام؟

  3. Sadal

    أعتقد أنك لست على حق. أقدم لمناقشته. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنتحدث.

  4. Ceaster

    أنت لست خبيرًا ، بأي فرصة؟

  5. Shadwell

    أتفق معها تمامًا. فكرة الخير ، أنا أتفق معك.

  6. Dreyken

    أؤكد. ومع هذا جئت عبر. سنناقش هذا السؤال.



اكتب رسالة